Gå til innhold

Desmoservice på Scrambler Sixty2


Anbefalte innlegg

Snart er det på tide for meg å få utført desmo service på min Sixty2.

 

Men etter å ha hørt om pris på dette hos Løvås så mener de det vil koste rundt 8000-9000kr

Men burde det virkelig koste så mye?

Jeg har gravd mye rundt på nettet og hørt flere steder at det er rundt 3,5 times arbeid.
Da lurer jeg på hvorfor prisen er så høy? Mener ikke at Løvås prøver å rappe pengene mine fordi jeg er en uviten nybegynner. Bakre sylinderen er jo en pain å komme til hehe.

 

Men lurte bare på om dere har noen idee her inne? For noen år tilbake kostet en slik service på monster 620 rundt 5000kr. Og det er jo disse luftkjølte motorene jeg mener scrambler motoren er basert på?

 

 

Takker for alt av svar jeg kan få :)

 

 

-Pål (Fersking på baby-Ducati)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

3,5 timer er nok rett og slett feil. De bruker vel omtrent det dobbelte. Dessuten har timeprisene økt litt.

 

Da jeg skulle ha min andre service spurte jeg om de kunne droppe diverse punkter som jeg trygt kunne klare selv. Da sparte jeg et par timer. Det er slett ikke sikkert at alle burde utøve mekanikeroppgaver på egen hånd. Fort gjort å drite seg ut - med farlig resultat.

 

Kanskje du kan kutte litt i servicekostnadene på kort sikt, men tenk på hva en eventuell kommende kjøper vil mene om at serviceheftet ikke er komplett. Da kan du oppleve å tape mye mer enn du sparer nå.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Fremtidige hendelser

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Jeg har fått klare svar som viste at de vet om lovens innhold. Da er det enten dårlige språkkunnskaper, dårlig tid eller manglende ønske om tydelige beskjeder, som ligger bak deres oppførsel/motvilje mot opprydding. Eller i verste fall at de mener seg tjent med at dette forblir uklart. Kaskodekning er helt opp til selskapene å regulere. Det er IKKE enighet om kaskoen gyldighet. Langt fra.  
    • Men det er rart at det er problemer med forsikringsselskapene. De har vel ikke hatt en eneste sak på alle disse årene? Når det kommer til full kasko, kan jeg skjønne at det kan bli problemer. Men det er vel ikke tema, der er det vel enighet om at den ikke gjelder?
    • Tja, det er kanskje heller mangelen på støy som gjør at praksis og kommunikasjon stemmer dårlig med lovens bokstav. Jeg er spesielt lite imponert av selskapene som man bare må anta at tåkelegger med viten og vilje. Mitt forsøk er å snakke med så mange aktører som nødvendig - for å få fremdrift. Det er en del kokker rundt omkring, så alle bidrag til at de holder tungen rett i munnen vil være positivt. Selskapene har sin agenda (bare en begrenset rolle, men må skjerpe kommunikasjonen sin overfor kundene og betingelsene beskrevet i vilkår). Vegvesenet har kanskje mest en koordinerende rolle hva angår banekjøring, men desto viktigere rolle for veisikkerhet (der kommer det antagelig gode tiltak). Departement og direktorat presser på for redusert antall ulykker (,men er ikke tydelige på hvordan?) Inn fra sidelinjen kommer NAF (med fokus på rustløsere?), NMCU med fokus på alle våre ønsker og rettigheter, Tryg Trafikk med fokus på begrensende tiltak og å være enige med myndighetene (var det stygt sagt?) og i periferien sitter dugnadsjobbende og/eller kommersielle arrangører som tror på at det hjelper å lære opp førere på bane - også i et tempo som skaper utfordringer = bedre ferdigheter for de som allerede er forbi rustløserbehovet.  Det blir veldig spennende å følge utviklingen på dette området. Styrt feil av den innerste sirkel kan det bli vanskelig å få til noe bra. Styrt riktig kan det bli en positiv utvikling for alle. Kryss fingrene.
    • Rart det er så mye støy rundt dette. Desmodromene har vel arrangert banedager siden 2004 ?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer