Gå til innhold

VEIEN! Legendarisk langkjøring i Sverige 23. - 24. august


Anbefalte innlegg

Avreise fra Shell ved Fetsund, over broen over Glomma, kl 10 - møt i god tid og med full tank. Grundig førermøte slik at alle er godt forberedt.
Se gjerne "Stradaturer fra før om åra" for flere bilder og rutebekrivelse. Stikkord; gromt!

Dette er en middels krevende tur med 40-50 mil lørdag og søndag. Vi kjører ikke grisete, men det går jevnt og pausene blir relativt korte slik at vi rekker frem i tide til en kjøredresspils og en god middag. Du skal være uthvilt og sykkelen skal være i god stand med gode dekk. Disse tingene nevnes fordi en slik tur er så mye mer givende og hyggelig når man er forberedt og når maskineri, hode og kropp fungerer.

De siste årene har vi kuttet 10-12 mil hver dag slik at turen har blitt litt mildere (ikke helt opp til Funäsdalen)("bare" til Idre). Fremdeles en krevende tur, men nå passer den for flere.

Jeg regner med at vi bor på Pernilla Wiberg Hotel i Idre.

Detaljer og bookinginfo kommer plutselig

IMG_1497.jpeg

IMG_1498.jpeg

IMG_1499.jpeg

IMG_1496.jpeg

Desmo Veien 18 013.JPG

Desmo Veien 18 004.JPG

Desmo Veien 18 006.JPG

Desmo Veien 18 008.JPG

  • Liker 1
Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Fremtidige hendelser

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Jeg har fått klare svar som viste at de vet om lovens innhold. Da er det enten dårlige språkkunnskaper, dårlig tid eller manglende ønske om tydelige beskjeder, som ligger bak deres oppførsel/motvilje mot opprydding. Eller i verste fall at de mener seg tjent med at dette forblir uklart. Kaskodekning er helt opp til selskapene å regulere. Det er IKKE enighet om kaskoen gyldighet. Langt fra.  
    • Men det er rart at det er problemer med forsikringsselskapene. De har vel ikke hatt en eneste sak på alle disse årene? Når det kommer til full kasko, kan jeg skjønne at det kan bli problemer. Men det er vel ikke tema, der er det vel enighet om at den ikke gjelder?
    • Tja, det er kanskje heller mangelen på støy som gjør at praksis og kommunikasjon stemmer dårlig med lovens bokstav. Jeg er spesielt lite imponert av selskapene som man bare må anta at tåkelegger med viten og vilje. Mitt forsøk er å snakke med så mange aktører som nødvendig - for å få fremdrift. Det er en del kokker rundt omkring, så alle bidrag til at de holder tungen rett i munnen vil være positivt. Selskapene har sin agenda (bare en begrenset rolle, men må skjerpe kommunikasjonen sin overfor kundene og betingelsene beskrevet i vilkår). Vegvesenet har kanskje mest en koordinerende rolle hva angår banekjøring, men desto viktigere rolle for veisikkerhet (der kommer det antagelig gode tiltak). Departement og direktorat presser på for redusert antall ulykker (,men er ikke tydelige på hvordan?) Inn fra sidelinjen kommer NAF (med fokus på rustløsere?), NMCU med fokus på alle våre ønsker og rettigheter, Tryg Trafikk med fokus på begrensende tiltak og å være enige med myndighetene (var det stygt sagt?) og i periferien sitter dugnadsjobbende og/eller kommersielle arrangører som tror på at det hjelper å lære opp førere på bane - også i et tempo som skaper utfordringer = bedre ferdigheter for de som allerede er forbi rustløserbehovet.  Det blir veldig spennende å følge utviklingen på dette området. Styrt feil av den innerste sirkel kan det bli vanskelig å få til noe bra. Styrt riktig kan det bli en positiv utvikling for alle. Kryss fingrene.
    • Rart det er så mye støy rundt dette. Desmodromene har vel arrangert banedager siden 2004 ?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer