stoppitide

Til bane- eller gatesykkelen? 748'n har vel enkel gasswire (?) og i så fall må du velge noe som passer til det. Jeg har gått motsatt vei og installert et mindre 'drev' på 'forgasser'enden av wire'n med 25% raskere respons. Gir full gass på bare 75% av håndtakvridningen - greit for meg som har få hestekrefter, men krever likevel endel mer oppmerksomhet og lav-turtall-clutchbruk.

Jeg har endret postene ovenfor fordi Autozug likevel kjører i 2016 (jeg fikk skriftlig svar om at det ikke var noenting i 2016, men dette stemte heldigvis ikke/de har ombestemt seg) http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/autozug/auto-zug.shtml

Neste år er 90-årsjubileum for Ducati og da kommer det sikkert mange artige feiringer, nyheter og markeringer. I mellomtiden kan man jo gi seg selv en passende julepresang: DVD Ducati the Story - historien opp i gjennom http://www.ducati.com/apparel//ducati_the_story_dvd/234/index.do Trailer: http://www.strikevideo.it/EN/Trailer.html

Stramme/slakke remmer er svært grei skuring Noen bruker Unbraco-nøkkel-trikset og noen bruker lydfrekvensmåler. Husk at det er forskjell på frekvensen man bruker på nye kontra brukte remmer. Installerer du nye, så er det smart å etterstramme etter 'noen' hundre kilometer. Byttes annethvert år eller pr 24' km. M7RR er veldig bra dekk. I Oslo kan man f.eks. få dekkene kjøpt og jobben gjort hos AMD. Ellers kan sikkert både Eker og Løvaas hjelpe. En tann ned foran (fra 15 til 14) gjør underverker. Fornuftig å skifte drev foran og bak samtidig med nytt kjede. AFAM quick change er stas, men dyrt i innkjøp - dog billigere bakdrev neste gang. Jeg synes man bør være ganske stødig mekaniker for å skifte kjede selv.... ingen uoverkommelig oppgave, men forferdelig ugreit hvis man gjør noe feil. Verkstedene har greie priser på kjede-/drevpakker og tar ikke grovt betalt for jobben. Når du spør om original 'carrier' passer på AFAM, så antar jeg at du snakker om den ytterste delen/dekselet (cover).... I så fall, ja den passer. Chris Kelly hos CaCycleworks/Ducatitech.com har videoer om kjedeskift og en del annet også https://www.youtube.com/results?search_query=cacycleworks&page=1

Det ble plutselig betydelig mere fristende å delta på WDW neste år Stoner stiller opp i lys av sin nye avtale med Ducati - testfører og ambassadør - man kan vel håpe på en wild card start eller tre også.... http://www.ducati.com/news/casey_stoner_to_return_to_ducati_as_brand_ambassador_and_test_rider_/2015/11/23/3964/index.do

Ganske sannsynlig for meg Ducati er der vanligvis. Vi får undersøke hva de viser frem.

Jeg ser på hvordan Ducati forhåndsblestet XDiavel og MTS Enduro så voldsomt. Det ligner litt på grisetaklende italienske fotballspillere som øyeblikkelig strekker hendene i været for å signalisere at de ikke har gjort noe galt, lenge før dommeren blåser - det er ofte den klareste indikasjonen på at de er 'skyldige' Mon tro om Ducati følte behov for å 'unnskylde' seg for syklene beregnet på nye segmenter.... Begge ser overraskende stilige ut og vil selge bra, tror jeg. EURO 4 og senere EURO 5 skaper problemer/utfordringer og eksosen på 959 er kanskje litt hastverksarbeid. Dog, jeg vet at Kämna fikk 15 hk og noe lignende Nm mer ut av en 1199 med kliss lik eksos for et par år siden - muligens funker denne eksosdesignen bedre enn den ser ut... Internetten pleier å blomstre med harde nord-og-ned-beskrivelser av det meste som er nytt og uvant. Hverken Scrambler eller disse to nye har fått noe særlig juling, så kanskje treffer Ducati blink oftere enn de har pleid å gjøre i tidligere tider. Det som var forventet, men ikke er besvart, er en klasseledende StreetFighter. Monster R joda javel, men ikke helt nok til å sette skapet ettertrykkelig på plass. Aprilia, KTM, BMW, Suzuki, Kawasaki og nå Yamaha har modeller som gjør at Ducati nesten 'må' gjøre noe synes jeg. En 1299 SuperFighter blir lekende lett klasseledende Vel, vel, forventninger og spekulasjoner om en scooter, en SF1299 og firesylindret SuperBike kan holde interessen på topp enda noen år

Scrambler versjoner - god butikk for Ducati med nye 400 kubikkere. Pikes Peak - stilig! Noen som skal oppgradere? 959 - fornuftige oppgraderinger og kanskje greit med den eksosen.... Hyper - økt slaglengde gir mer moment. 1200 Enduro - potent og enda mer direkte GS-konkurrent. XDiavel - tar enda større 'cruiser'markedsandeler. Beltedrift! World Ducati Week 1. - 3. juli

WDW 1. - 3. juli

Olje og dekk To temaer som er nærmest umulig å komme til bunns i, og skulle man komme til bunns så er det akkurat funnet opp noe som gjør at man må starte nesten på nytt igjen... Jeg har også hatt mye med Kämna å gjøre og selv om jeg slett ikke er uforbeholden 'fanboy', så har jeg respekt for den erfaringen og oversikten han har. Omtrent 30(?) år med daglig motorarbeid gjør antagelig noe med kompetansen. Metall i bevegelse, friksjon, temperatur og vibrasjon gjør at det bare er et tidsspørsmål før noe går galt. Olje kan begrense og utsette skaden, men likevel går det før eller senere galt. Mange og store svingninger i temperatur (hardkjøring av luftkjølte motorer), unødvendig mye vibrasjon (mye høyt og/eller lavt turtall som motorene ikke er balansert for), uharmonisk utvidelse av tilstøtende motordeler ('feil' tykkelse, kvalitet, materialblanding og alder på motordeler), mye friksjon (uhensiktsmessige oljeegenskaper, dårlig oljetrykk, for varm/kald olje) og så videre og så videre...... Alt dette og sikkert flere aspekter påvirker antall kilometer vi kan kjøre med en motor før det går galt og olje er bare et begrenset bidrag i den ene eller andre retningen. Jeg har sansen for det Are hos Løvaas sa en gang, hvis jeg husker riktig - at noe av det beste med olje er at man ofte finner interessante ting i den - ting som kan gi verdifull informasjon om hvordan det står til med motoren. En bestemt olje vil antagelig egne seg best når motoren er kald - en annen når den er middels varm - en tredje når den er i øvre sone. Oljen er altså et kompromiss og hva som er 'best' er individuelt - både med tanke på bruksområde, motorens konstruksjon og motorens tilstand. Det er artig å se forskjellene i anbefalte klaringer på vannkjølte og luftkjølte motorer - ville ikke forundre meg om valg av olje burde ta hensyn til dette. Jeg er ganske sikker på at min luftkjølte motor, med nødvendige klaringer som tar høyde for ganske voldsomme utvidelser av flere metalldeler, er tjent med en olje som fyller disse klaringene når det trenges. En moderne motor med minimale klaringer vil kanskje fungere bedre med en olje som ikke er like 'klissete' (i mangel av et bedre uttrykk). Selv med 130.000 km på samme multioverhalte/-reparerte motor har jeg ikke en bestemt mening om den har gått med den 'beste' oljen. Det eneste jeg kan si med en viss overbevisning (ikke sikkerhet) er at våtclutchen varer lengre med semi Motorex enn Shell helsyntetisk - jippi, men ikke med så store bokstaver. Kämna forklarer sin anbefaling av Motorex bl.a med at de, som sveitsisk ikke-EU produsent, ikke er tvungne til å bruke samme råolje som andre produsenter. De bruker angivelig en renere råolje som gir et renere produkt med mindre friksjon. Kanskje det ... I rettferdighetens navn - Ducati har aldri anbefalt èn olje over hele fjøla - de beskriver et bredt utvalg oljetyper til bruk under forskjellige forhold. At det varierer hvilket merke de anbefaler tar man vel med et skuldertrekk? Olje ja

Noen har forgjeves forsøkt å få tak i Boom Tubes eksos. Nå er det en liten mulighet. Mark har noen få 'uavhentete' systemer til salgs via ebay. Han har laget disse systemene i en årrekke, først til sin berømte Desmo Devil, men sykdom og problemer med underleverandører har gjort produksjonen/leveringen svært ustabil og mange har gitt opp underveis. • Ducati M1100 1100 Monster Righty BoomTubes @$975 • Ducati S2R800 Monster BoomTubes exhaust @$950 • Ducati S2R1000 BoomTubes (Toronto style) @$1075 • Ducati S4 Monster Righty Shotguns @$1500 • Ducati S2R1000 Monster Righty Zoomies @$1150 http://www.motocreations.com/?page_id=45 f.eks:

Hmmm... har jeg forstått konseptet riktig... jeg kan plassere meg på en barkrakk i nærheten av en ølkran og så kommer en gjeng DesmoDonnas dit? Levert på døra liksom? Det blir jeg med på!

Ducati lanserer allerede nå over 100 nye ting & tang for 2016. Vanligvis er det over 500 artikler i shoppen hos Ducati.com og alt dette skaffes av forhandlerne. Jeg skal snakke med julenissen Hvis man ønsker noe 'high viz' så finnes nå både hjelm og jakke i litt stiligere Ducatiutførelse. For oss med avlang Schuberth hodeform finnes samme passform i Arai Quantum ST Pro (solskjermen kan skrus av).

God (?) morgen folkens og tusen takk for intens innsats i antidepping på Deppefesten. Forskere sier at alkoholforbruket øker når tilgangen gjøres enkel. Det stemmer. På Hard Rock Cafe serverte Frank oss god og mat og drikke i supertempo. Jeg så bare EN ferdigspist Hot Fudge Brownie (gratulerer Endrolini) så da var det vel nok mat også. Vi var en liten gruppe i Desmodromene Medicale som ble kjørt tidlig hjem av dagens musikant og hennes mekaniker - øvrige deltagere fortsatte stort sett festen i storbyens hovedgater og bakgater - forhåpentlig med stor suksess Lotteriet der alle Medlemmer hadde lodd ble trukket etter hovedretten og Annelie vant Ducati Corse skinndress fra Løvaas Motor. Takk til dem og gratulerer til Annelie (Bjørnar?). De to Spidi-jakkene fra Eker Performance ble vunnet av Mai-Brith og Glenn (GTRacing). Takk til dem og gratulerer til vinnerne. Send mail til [email protected] for avtale om henting/levering av premiene. Tusen takk for en smilende deppefest og et fantastisk år med Desmodromene På gjensyn!

Ikke sånn det ser ut sommerstid, men et litt trist stemningsbilde fra dagens Stelvio (med mindre man ser mulighetene for avansert skikjøring...)

Vet vi noe i retning konkret om terminlisten for 2016? Det er, som du er inne på, ganske tydelig at Ducati ønsker å ha førerne i MotoGP og WSBK på plass og at WDW plasseres i henhold. Til tross for innledende motforestillinger var det bra deltagelse i juli i fjor, så det er ikke nødvendig for Ducati å ha det i juni. For oss som pleier å ta toget er nedleggelsen av AutoZug en utfordring... man kommer seg ned hvis man er ivrig nok, men det er en lang kjøretur og flertallet fristes kanskje mer av å fly. EDIT: Autozug kjører likevel linjene Hamburg-München og Hamburg-Lörrach http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/autozug/auto-zug.shtml

Lotteripremier sponset av premium forhandlerne Løvaas Motor og Eker Performance TUSEN TAKK! Ducati Corse todelt skinndress, størrelse 54, fra Løvaas 2 x Spidi Soft Cell Armor jakker , størrelser M og XL, fra Eker

Testet og i orden herfra... Huket av på "godkjenner betalingsvilkår"? Logget inn? Hvor i prosessen stopper det opp?

Vi jobber med å få på plass et lotteri med store premier Alle medlemmer har lodd (uavhengig av deltagelse). Detaljer kommer.

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-749-999-EFM-AUTO-CLUTCH/231686915675?_trksid=p2047675.c100012.m1985&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D20140221143856%26meid%3Dd7aa9ac102d840a4b414045791bcd527%26pid%3D100012%26rk%3D2%26rkt%3D9%26sd%3D231693827069 Det var nytt for meg. Kjekt å ha?

Hvis tanken din allerede har absorbert fuktighet (mye sannsynlig) så kan det være greit å tørke den for sikkerhets skyld. Vaske med såpevann (eller marine clean e.l. egnete saker) og sett den med åpen fylling og bensinpumpe, foran en kaldluftvifte i ukesvis.

Enten Shell 98 eller ESSO. Økningen i ethanolandel har jeg ikke hørt noe mere om, men det behøver ikke bety at det ikke har skjedd noe. Forøvrig: plastikktankene kan med fordel lagres med helt tom tank og tanklokket åpent - da påvirkes de ikke av eventuell fuktighet bundet til ethanolen.

Upresist, men dog: litt utpå 2000-tallet ble noen/mange/alle modeller levert med litt stusseligere hovedlagere. Uansett - ja, det er i aller høyeste grad slitedeler. Man kan være genuint uheldig eller man kan slite fortere fordi bruk/vedlikehold tilsier det. Umulig å si noe fornuftig om tilstanden på den sykkelen du tenker på, men hovedlagere er noe man kanskje bør tenke på når kilometerne.

Ok - da snakker vi om lageret bak beltehjulene (ikke hovedlageret til veiva) - dessverre nødvendig med splitting av motor. Vet da sannelig hvorfor konstruksjonen er slik at man må splitte... Trøsten er som sagt at du får overhalt motor 'på kjøpet' - forutsatt at alle andre lagere sjekkes/skiftes samtidig og at pakninger, tettinger, shimser osv tas samtidig. Synd at endel av servicearbeidet allerede er gjort og betalt, for det blir jo noe dobbeltarbeid nå (demontering, olje, kjølevæske, beltejustering, ... ) Mange av oss opplever lignende behov for store jobber og frustrasjonen er betydelig, men etterhvert aksepterer man forhåpentligvis at mekaniske ting under belastning før eller senere går i stykker.

Tittel endret og ny info tilføyes for 2017 osv (bl. a. nytt togtilbud side 2) Aldri for tidlig å glede seg Noen reiser direkte med fly kun for Woo-Di-Woo (italiensk uttale av WDW), noen leier sykkel der nede og noen kjører egen sykkel hele eller deler av veien. Selv har jeg mest sansen for å kombinere med noen dager i fjellheimen før og etter. Nå er det ikke lenger noe Autozug å komme seg gjennom Tyskland med, men det går jo an å kjøre på egne hjul. Eventuelt leie varebil i Kiel og levere den syd i Tyskland. Ca kr 10.000,- t/r som kan deles på tre personer. EDIT: Autozug kjører likevel linjene Hamburg-München og Hamburg-Lörrach i 2016. http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/autozug/auto-zug.shtml Lysbilder fra 2010 (mengder av bilder og videoer på nettet forøvrig) https://www.flickr.com/photos/ducatimotor/sets/72157624114259445/show Det er forsåvidt ikke obligatorisk med World Ducati Week, men er man i nærheten og ikke har vært der før så burde man få det med seg. Enkel sak å legge inn et fabrikkbesøk også. Vanligvis har annethvertårlige WDW vært i siste halvdel juni, men i 2014 var den i juli. Ducati pleier å annonsere datoene nærmere juletider. http://www.ducati.com/world_ducati_week_2014.do Et ødelagt bakdekk, men gøy å ha prøvd seg