stoppitide

Planlegger du å sette den i pen og original stand eller skal den 'utvikles'? 😎

Barcelona, Madrid og London valser i vei, helt eller delvis uten å bry seg om at sentrale EUmyndigheter har uttalt at motoriserte tohjulinger er en avgjørende delløsning på trafikkproblemene. Før vi aner ordet av det har en eller annen overivrig 'grønn' faen satt inn en overfallstakling som gjør oss til fiende heller enn en løsning. Medlemskap i NMCU er viktig 🏍️ 👍 Det holder ikke å sitte og se på - alle må engasjere seg på en eller annen måte. Du også? http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/11/26/spains-pollution-problems/ http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/11/30/mag-uk-discusses-biking-with-the-mayor-of-london/

Passer ikke. Diameter større enn på 800 (og S4R for snodighetens skyld). Lengde på rørene p.g.a. større slaglengde. Muligens, vet ikke sikkert, annen utforming av eksosutslippet. Du kan sikkert sveise og skjøte litt her og der, men det mangler også Ducati Performance ECU som bør byttes i samme slengen - skjønt de endringene du 'trenger' delvis kan ordnes med Power Commander og/eller en omprogrammering/'flashing' av din originale ECU.

Utvilsomt mange/alle med L4 (heter ikke V når det er i L-konfigurasjon!!!) 😜 "We will release 29 new bikes over the next five years," Domenicali told MCN. "We will continue to develop new versions of existing products but will also be entering segments that we are not currently in. As part of that, we will exploit the V4 engine in different platforms." https://www.motorcyclenews.com/news/2018/november/more-ducati-v4s-to-arrive/

Høst du liksom.... 😡

Kanskje "feil" nasjonalitet? Kanskje vassere, men ikke helt stabil? Siste nytt i utstyr ja. Petrucci sies å ha vært 'plaget' av å hele tiden måtte teste det fabrikksførerne lurte på om var bra. Blir ikke slik i 2019 for ham. Jeg leste noe om at Ducati rullerer mekanikere/teknikkere mellom teamene slik at alle alltid er på topp...

Testdag 1 etter siste løp. Testdag 2 Dag 2 resultater Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap 1 VIÑALES, Maverick Yamaha Factory Racing 1:30.757 50 / 57 2 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:30.890 0.133 0.133 39 / 57 3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.911 0.154 0.021 39 / 53 4 MILLER, Jack Alma Pramac Racing 1:30.939 0.182 0.028 63 / 66 5 PETRUCCI, Danilo Ducati Team 1:30.959 0.202 0.020 57 / 60 6 MORBIDELLI, Franco Petronas Yamaha SRT 1:30.974 0.217 0.015 44 / 58 7 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:31.254 0.497 0.280 65 / 69 8 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:31.304 0.547 0.050 68 / 70 9 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 1:31.371 0.614 0.067 38 / 63 10 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:31.400 0.643 0.029 37 / 55 11 BAGNAIA, Francesco Alma Pramac Racing 1:31.405 0.648 0.005 44 / 49 12 LORENZO, Jorge Repsol Honda Team 1:31.584 0.827 0.179 40 / 46 13 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.628 0.871 0.044 45 / 47 14 MIR, Joan Team SUZUKI ECSTAR 1:31.714 0.957 0.086 42 / 56 15 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.940 1.183 0.226 49 / 59 16 QUARTARARO, Fabio Petronas Yamaha SRT 1:32.091 1.334 0.151 61 / 63 17 IANNONE, Andrea Aprilia Racing Team Gresini 1:32.124 1.367 0.033 31 / 32 18 FOLGER, Jonas Yamaha Test Team 1:32.265 1.508 0.141 29 / 47 19 PIRRO, Michele Ducati Team 1:32.376 1.619 0.111 10 / 14 20 ZARCO, Johann Red Bull KTM Factory Racing 1:32.509 1.752 0.133 38 / 50 21 ABRAHAM, Karel Reale Avintia Racing 1:32.906 2.149 0.397 35 / 52 22 SYAHRIN, Hafizh KTM Tech 3 Racing 1:33.008 2.251 0.102 31 / 43 23 SMITH, Bradley Aprilia Racing Test Team 1:33.028 2.271 0.020 49 / 58 24 OLIVEIRA, Miguel KTM Tech 3 Racing 1:33.798 3.041 0.770 45 / 46 NC BRADL, Stefan LCR Honda

Med vanlige forbehold: jeg har ikke hørt noe om at de skal ha høyere ladespenning - i hvert fall ikke høyere enn det en Ducati leverer. Kun at de tåler dårlig å falle under et visst spenningsnivå (slik som ofte skjer f.eks. med alarm på sykkelen i lite-kjøring-perioder). De spesialiserte laderne er laget slik at de lader hver celle for seg - en mulighet de færreste 'lithium' har innebygget. Med vanlig lader eller montert i sykkelen blir disse batteriene kun så gode/dårlige som sin dårligste celle. Muligens flere, men jeg vet at EarthX har denne optimaliseringen bygget inn i batteriet. Regulatorene skal etter sigende være 'bare rævva' og spesielt sårbare for varme. Mange bytter av den grunn. (bank i bordet)... min har funket bra i 170.000km.

Just sayin' 😎

SS nyhet? Neida. Monster 821 lakkjobb. Scramblere med lakkjobber. Facelift/ny HM 950 Multi 950 med ekstra stash i S-utgave Sportsligere Diavel Fantastisk Panigale R, men ellers relativt hvileskjærpreget.... 2020 er vel da det skjer med Euro5 Corse versjon av L4S

Etter at Ducati har utvidet kapasiteten (etter serverkræsj de første par årene), så er det et av årets absolutte høydepunkter. Jeg har påført første strøk av klister.

Skrivefeil/feilblanding SS/Panigale kanskje? Eller ny større SS? Nye stylinger av Scrambler, ny sportsligere XDiavel, større HM(motor?), allerede presentert MS 1260 Enduro, L4 R og sikkert noe mer.... Tipper de bruker mye tid på å forberede en ganske krevende overgang til Euro5 i 2020

Takk for hyggelig Casparpizzaparty med 20 litt deprimerte, men mest glade 😉 Desmodromer. Samtidig som de fleste av oss pakker ned sykkel og skinndress for sesongen går Styre & Stell inn i intenst planmodus for neste år. Da passer det egentlig bra å treffe hyggelige medlemmer som ser ut til å ha glede av foreningen og hygger seg i hverandres selskap = motiverende. På gjensyn!

Japan.... Melding til Dovi: ikke soft fordekk neste gang. Grattis MM

Årets siste race nå til helgen. Oppdatering fortløpende, bl.a. linker til live timing https://www.facebook.com/Plassenracing/

Kort oppsummert: MYE bedre. Skivene presser/"slingrer" ut klossene umiddelbart og skaper en glippe for luftkjøling, tykkere (som de som regel er) skiver absorberer mer varme fra klossene og dermed kaliperstempler/bremsevæske = mer stabil virkning under hard belastning. Den heftigste varianten (HH) av Brembo sinterklosser er litt beskjeden kald/våt, men får gjort jobben. Mellomvarianten har ikke så mye av den svakheten, men da heller ikke den grommeste skrubbingen. For meg var det kjekt å slippe skjeve skiver, men det er følelsen av en helt overlegen høyhastighets/høyvirkningskontroll som er artigst. Forhandlerne bytter skiver dersom skjevheten er over et bestemt nivå. Selvfølgelig tåpelig dårlig at dette skjer så ofte og kan ikke skyldes annet enn at Ducati/Brembo kompromisser med kvaliteten. Flaut. Hvis reklamasjon ikke fører frem kan du jo slipe ned og krysse fingrene for at det var det som skulle til. Hvis du ikke får nye skiver.... så kan du gjøre om til fullflytende selv - kjøpe nye knapper ELLER utføre redneck/hillbilly-metoden. Høres brutalt ut, og ER det, men funker og er GRATIS. http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=1818.0

Første gang i Thailand, Q2 med Yellow Puta midt i førsterekka - ikke verst prestert. Hadde ikke gjort meg noe om han tok en seier.... 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 326.2 1'30.088 2 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 325.8 1'30.099 0.011 / 0.011 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 328.4 1'30.227 0.139 / 0.128 4 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 326.4 1'30.328 0.240 / 0.101 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 328.4 1'30.356 0.268 / 0.028 6 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 325.0 1'30.419 0.331 / 0.063 7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 329.3 1'30.458 0.370 / 0.039 8 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 325.8 1'30.471 0.383 / 0.013 9 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 330.0 1'30.599 0.511 / 0.128 10 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 323.0 1'30.660 0.572 / 0.061 11 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 323.1 1'30.738 0.650 / 0.078 12 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 326.3 1'30.976 0.888 / 0.238

Storbritannias 10 mest populære Ducatier for tiden (rangert etter antall registrerte = fremdeles på veien) Kanskje noen rokkeringer i Norge? Scrambler øverst? 1. MultiStrada 2. Scrambler 3. Diavel 4. 899... 5. HyperMotard 6. 848 7. Monster 696 8. Monster 821 9. 1299 10. 1199

Første snø vinteren '18/'19 😖

1. oktober er påmeldingsfrist. Restauranten setter av det antallet plasser vi har påmelding til. Fordi det er et populært sted, så fylles det opp og da må vi bestemme oss NÅ 😎 Si JA 🍕

Såvidt jeg har fått med meg er det hovedsaklig tre grunner til slikt: skjeve skiver (ikke så sjelden man skulle tro med "premium" komponenter) Ducati spanderer visstnok nye skiver på nyere sykler hvis det, etter spesifikke målinger, er grunnlag for reklamasjon. uungåelig oppbygging av det originale (?) organiske bremseklossbelegget på skivenes "høyeste" punkter - særlig ved mye moderat bremsing. Kan slipes vekk, men løses/sløses nok oftest med nye skiver.... skiver "sitter fast" i de semiflytende skiveknappene og blir dermed ikke sentrert når vi bare bremser moderat - enkel sak å fikse selv (drill-bit e.l. for å snurre knappene rundt samtidig som man sprøyter på bremserens Jeg synes man prøver punkt 3 først. Så punkt 2 med det ene eller andre utfallet og som siste løsning punkt 1. For et problemfritt/-friere skiveliv: oppgrader til helflytende skiver og sinterklosser. MYYYYE bedre og er tildels selvvedlikeholdende. Spør i vei hvis du vil ha flere detaljer og følg absolutt opp med resultatene etterhvert som de kommer.

MotoGP Aragon Q2 1 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 335.4 1'46.881 2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 339.6 1'46.895 0.014 / 0.014 3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.4 1'46.960 0.079 / 0.065 4 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 336.0 1'47.146 0.265 / 0.186 5 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 336.9 1'47.169 0.288 / 0.023 6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 344.1 1'47.224 0.343 / 0.055 7 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 334.0 1'47.351 0.470 / 0.127 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 337.7 1'47.678 0.797 / 0.327 9 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 330.3 1'47.737 0.856 / 0.059 10 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 331.6 1'47.792 0.911 / 0.055 11 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.2 1'47.810 0.929 / 0.018 12 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 327.0 1'48.284 1.403 / 0.474

Videoabonnement for Aragon og de 5 resterende av løpene i år ligger nå på €25 😎 Enkelt å kjøpe, enkelt å se på pc'en - hvis du skal se i opptak... pass på å lagre en link/Favoritt til "No Spoilers"avdelingen slik at du ved pålogging ikke får resultatet rett i fleisen. VIDEOS -> NO SPOILERS

Limt inn fra FB der det dukket opp gode innspill (som ingen gadd å skrive/kopiere/paste her)(slik at vi akkumulerer kunnskap og slik at ALLE medlemmene får glede av det) Roar Stegegjerdet Er ikke det 2 års garanti? André Bergheim 2 års garanti, 5 års reklamasjonsrett sier kjøpsloven i Norge Roar Stegegjerdet Det veit eg, men korleis skulle reklamasjonsretten bli forringa? André Bergheim Det er forsåvidt det jeg også lurer på. Per Strand Eg vil tro det her er samme regler som for bil. Ethvert autorisert verksted kan gjøre jobben, uten at det skal gå utover garanti. Men, om de vil gjøre det er noe annet.. Bjørnar Brunsvik Selv om selskapet skulle ha sitt på det tørre, synes jeg de er smålig. Jeg har før kjøp av forsikring, forsikret meg om at hvis uhellet er ute, er det kun merkeverksted som gjelder. André Bergheim Lurt André Bergheim Hvilket selskap er det forresten? Tommy Trosthoel IF lar kunden avgjøre dersom man vil benytte merkeforhandler fikk jeg beskjed om ihvertfall.... Bjørnar Brunsvik Samme med Storebrand André Bergheim Så fint 😃. Meldte overgang til If med alle forsikringer for noen få dagers siden etter for mange timer i telefonkø og rot hos DnB det siste året. Det er når man trenger forsikringer man merker hvilke selskap som funker 😁. Jon Kristian Sætre Hvis det er motpart som er skyldig, så kan en kreve ganske mye fra et selskap. Også at kjøretøyet repareres på merkeverksted. Ved kasko derimot, så kan selskapet kreve at kjøretøyet blir reparert på såkalt avtaleverksted. Det vil si et autorisert verksted (dette kan godt være merkeverksted) som har ingått avtale med selskapet. Dette skal ikke på noen måte gå ut over eventuelle garantier, da det ikke kan kreves av merkeforhandler at kjøretøyet repareres der. Tviler på at det er noen forskjeller når det gjelder motorsykkel. I tillegg hvis det er pant i kjøretøy, har selskapet full rett til å forlange at deres avtaleverksted skal brukes, dette for å sikre at det ikke vil bli et mulig verditap hvis et lån med pant blir mislighodt, og kjøretøyet overtas av lånegiver. Håper alt ordner seg når en først har vært uheldig. Jeg jobber med bilskade og lakkering, der det er slik som beskrevet her. André Bergheim Interessant André Bergheim Så vidt jeg har forstått det så er det motparten som vil få ansvaret for ulykken i mitt tilfelle. Derfor skjønner jeg ikke helt hvorfor mitt eget selskap er så lite imøtekommende. Underlig greier synes jeg. Jon Kristian Sætre Før fullt skylds spørsmål er avgjort, så brukes din forsikring/kasko. Deretter gjøres dette opp med motparts selskap nå skyld er avgjort. Uansett hvor innlysende skyldspørsmålet er. Er enig i at det virker underlig, men dessverre er det slik. Men du må ikke gi deg så lett. Alle selskap vil prøve seg nesten uansett hva det dreier seg om. Henrik Espedal Er det kun kosmetisk og plast osv skal byttes ut, så går det helt sikkert fint å la hvilket som helst verksted ta det. Men de må bestille dele gjennom ducati forhandler uanz. Må de koble seg opp mot elektronikk/diagnose så er det ikke sikkert alle verksted har det utstyret. De fleste bruker muligens Texa diagnose, de funker på duc. Tviler på de koster på seg ducati sitt diagnose utstyr... så har du dette med at alt blir registeret opp mot rammnr hos ducati nå. Denne garantien de har begynt med for videresalg, bekreftelse på at alt er følgt opp... Jonas Sivertsen Jeg har også DNB og vært utfor samme argumentasjon med frakt til verksted! Jeg har fraktet til Løvaas selv siden det er det verkstedet jeg bruker. Du kan hente sykkelen din der den er fraktet og bringe den selv dit du vil ha den! Dette med nærmeste verksted henger igjen fra bilverden og avtalen forsikringen har bergningtjenesten, men fungerer dårlig ifm reperasjon av mc. Jeg er godt fornøyd med DNB når det kommer til oppgjør og behandling generelt. René Selsø Jeg har også dnb. Fornøyd. Men har ikke vært ut for problemstillingen. Jeg ville kanskje fått den uttalelsen/påstanden skriftlig fra eker/Løvaas - og sendt til dnb. Da vil de kanskje ta hensyn til ditt ønske. Om ikke, hadde jeg frakta sykkelen nedover selv.... styr, men ikke SÅ styr...

Ducatideler koster tilnærmet det samme world wide (kan svinge fra år til år etter hvor raskt Ducati reagerer på valutasvingninger). Brukte deler i topp tilstand, med akseptabel tillit til selger, finner man greiest (min erfaring) i USA hos etablerte 'hoggere'. (Finnes mange, men start med å kikke på GothamCycles og SunCoastMotorcycles hvis jeg husker navnene riktig...) For aftermarket er jeg mest glad i MonsterParts, men har også handlet hos Italienske CarpiMoto, amerikanske MotoWheels og Bellissimoto samt tyske DesmoWorld. Bruk litt tid på å surfe slik at du handler mest mulig samlet for å billigst frakt-total.