stoppitide

Noen ganger har Ducati løst lignende (?) mangler-et-par-mm problemer ved å klemme sammen noen rør littegrann. Kan du? Forøvrig takk igjen for inspirasjon.

2019 foreløpige kval-tider Exhibition Powersport Carlin Dunne No. 5 2019 Ducati Streetfighter V4 Prototype 2:34.450 2:46.020 2:41.841 2:36.455 2:35.775 2:34.450 Pikes Peak Heavyweight Codie Vahsholtz No. 285 2019 Ducati MTS-1260 Pikes Peak 2:38.747 2:51.318 2:45.994 2:42.166 2:44.692 2:38.747 Pikes Peak Heavyweight Lucy Glöckner No. 3 2019 BMW S1000R 2:39.205 2:47.368 2:41.759 2:40.476 2:39.205 2:40.217 Pikes Peak Heavyweight Rennie Scaysbrook No. 34 2018 Aprilia Tuono V4 1100 2:40.238 2:46.480 2:44.683 2:42.225 2:40.943 2:40.238 Exhibition Powersport Robert Barber No. 139 2019 University of Nottingham UoN-PP 2:41.880 2:56.412 2:49.205 2:46.145 2:41.880 2:45.563 Pikes Peak Heavyweight Akinori Inoue No. 54 2018 Kawasaki Z900RS 2:45.165 2:56.761 2:52.170 2:49.473 2:52.663 2:45.165 Exhibition Powersport Yoshihiro Kishimoto No. 39 2019 TEAM MIRAI Mark Coverdale IdatenX HC 2:47.939 3:02.858 2:54.433 2:48.774 2:48.267 2:47.939 Pikes Peak Middleweight Rafael Paschoalin No. 113 2019 Yamaha MT-07 2:47.966 2:55.233 2:51.221 2:49.757 - 2:47.966 Pikes Peak Lightweight Chris Fillmore No. 11 2019 KTM 450 SX-F Factory Edition 2:48.229 2:54.753 2:50.081 2:48.931 2:48.229 2:48.453 Pikes Peak Heavyweight Cory West No. 0 2020 Zero SR/F 2:51.442 2:59.763 2:56.665 2:53.583 2:53.045 2:51.442 Exhibition Powersport Michael Woolaway No. 211 2019 Ducati Custom 2:58.803 3:09.978 3:01.839 3:00.577 3:00.271 2:58.803 Pikes Peak Heavyweight Eric Wilson No. 55 2017 BMW S1000R 3:00.053 3:24.818 3:13.289 3:05.659 3:01.192 3:00.053 Pikes Peak Heavyweight Kamil Holan No. 174 2015 Ducati Streetfighter 3:00.148 3:21.853 3:00.148 3:43.765 - - Pikes Peak Lightweight Greg Chicoine No. 100 2018 Kawasaki KX 470 SPPR 3:00.373 3:06.097 3:02.707 3:00.373 - 3:00.377 Exhibition Powersport Yasuo Arai No. 183 1979 Kawasaki Z1000 3:00.404 3:10.800 3:09.257 3:04.292 3:00.404 3:01.965 Pikes Peak Lightweight Darryl Lujan No. 69 2013 Honda CRF450R 3:01.871 3:06.616 3:02.848 3:02.954 3:01.871 3:01.887 Pikes Peak Middleweight Richard Kay No. 828 2016 Yamaha FZ-09 3:04.168 3:23.251 3:13.157 3:09.511 3:08.652 3:04.168 Pikes Peak Heavyweight Jeremy Higgins No. 82 2019 RIT Electric Vehicle Team REV 2 3:04.811 3:30.629 3:18.464 3:15.495 3:09.019 3:04.811 Pikes Peak Lightweight Joseph Toner No. 7 2007 Aprilia SXV 3:05.034 3:11.009 3:09.538 3:06.249 3:05.034 3:05.463 Pikes Peak Lightweight Luca Trivella No. 712 2009 Aprilia SXV 3:05.401 3:20.113 3:09.920 0:00.000 3:10.044 3:05.401 Pikes Peak Lightweight Theo Bernhard No. 42 2019 Husqvarna FS450 3:06.209 3:12.593 3:09.316 3:07.499 3:06.209 3:06.310 Pikes Peak Heavyweight Stefan Dolipski No. 119 2019 BMW S1000R 3:06.664 3:19.257 3:16.411 3:12.996 3:09.698 3:06.664 Pikes Peak Lightweight Sun Tong No. 27 2018 Husqvarna FS450 3:08.384 3:21.008 3:15.103 3:12.370 3:09.985 3:08.384 Exhibition Powersport Tyler Portillo No. 47 2007 Yamaha Raptor 3:11.544 3:19.038 3:14.825 3:13.829 3:11.544 3:12.332 Pikes Peak Lightweight Thomas Kendall No. 757 2008 Yamaha YZ450F 3:14.182 3:30.522 3:25.917 3:26.806 3:17.108 3:14.182 Pikes Peak Middleweight Jimi Heyder No. 442 2014 Yamaha FZ-09 3:24.781 3:36.493 3:31.689 3:29.301 3:26.182 3:24.781 Pikes Peak Lightweight Mark Bartle No. 313 2018 Honda CRF450

Forsikring? Ansvars+førerulykkesforsikringen dekker egen og andres kropp samt andres eiendeler. Selskapene kan ikke reservere seg mot denne dekningen - den er lovbestemt og gjelder alltid. Forbehold: idiotkjøring kan føre til regress. Kaskoforsikringen dekker eventuelle selvforskyldte skader på eget kjøretøy. Selskapenes praksis varierer. De KAN reservere seg mot kaskodekning av kjøring på bane. Velg et selskap som ikke reserverer seg mot kaskodekning ved banekjøring eller dekk skadene selv. Vår erfaring er at selskapene svarer litt i hytt og pine, så be gjerne om skriftlig redegjørelse vedrørende forskjellen på ansvar og kasko. Da blir svarene oftere presise og riktige. Flere aktører bruker begrepet "forikringsgodkjent" løselig. Det er altså BARE kaskodekningen som kan variere. Tidligere har jeg bl.a. svart: En skadet sykkel og riper på skinndressen er ikke alvorlig. Skader på personer kan være det. Derfor håndhever vi kjøreregler som er vårt bidrag til at det hele forløper med lav risiko. Helt uavhengig av forsikringshensyn må den enkelte fører kjøre slik at det ikke skapes farlige situasjoner og må utvise hensyn, aktsomhet og være varsom. Da klarer vi oss bra og kan høste gleden og læringen som banekjøring er uovertruffen til. Kjør vakkert

Forsikring? Ansvars+førerulykkesforsikringen dekker egen og andres kropp samt andres eiendeler. Selskapene kan ikke reservere seg mot denne dekningen - den er lovbestemt og gjelder alltid. Forbehold: idiotkjøring kan føre til regress. Kaskoforsikringen dekker eventuelle selvforskyldte skader på eget kjøretøy. Selskapenes praksis varierer. De KAN reservere seg mot kaskodekning av kjøring på bane. Flere aktører bruker begrepet "forikringsgodkjent" løselig. Det er altså BARE kaskodekningen som kan variere. Tidligere er det bl.a. svart: En skadet sykkel og riper på skinndressen er ikke alvorlig. Skader på personer kan være det. Derfor håndhever vi kjøreregler som er vårt bidrag til at det hele forløper med lav risiko. Helt uavhengig av forsikringshensyn må den enkelte fører kjøre slik at det ikke skapes farlige situasjoner og må utvise hensyn, aktsomhet og være varsom. Da klarer vi oss bra og kan høste gleden og læringen som banekjøring er uovertruffen til. Kjør vakkert

Forhandlerne har gjerne shims i løsvekt og sender i posten.

God nyhet! Fortsatt lykke til.

Det går fort i de grønne svingene, avgiftsfritak, kids'a som snart forkaster alt det VI synes er kult (om ikke annet, så for å opponere mot de voksne) og ivrige politikere. Hmmmm og dobbel-hmmmm

Kunne det være hyggelig å lære seg bildevisning på hjemmesidens Galleri? Behøver ikke være mesterstykker. Del i vei. (skriv punktene på en lapp og bruk 5 modige minutter på noe nytt) PÅ MOBIL trykk på "meny-stripene" øverst til høyre "Forside" "Galleri" "Legg til bilder" velg Strada eller Corse velg "Eksisterende" velg "Strada fortløpende" eller "Corse fortløpende ..... følg instrukser på skjermen PÅ PC o.l. klikk på "Galleri" velg Corse eller Strada velg "Corse fortløpende" eller "Strada fortløpende" klikk på "Legg til bilder" ..... følg instrukser på skjermen Sydentur, Flaxlodd og jubileumsplakett til de første 300 som viser sine bilder

En og en halv million forumposter bekrefter Ducatis bruk av ThreeBond. Berømte motorbygger Kämna i Tyskland bruker en rød greie (vet ikke hva det er), så kanskje det er kurrant å avvike fra standard. Jeg hadde nok ikke giddet å bruke tid på å forske noe særlig på å finne alternativer....

Prøve med et annet batteri? Høy spenning behøver ikke bety at det tåler belastning (, men nada tyder ikke på det) Hovedsikringer?

Lys går på, liv i elektronikken, bensinpumpe svirrer, men starteren går ikke rundt? Eller....? Nabounger trykket på killswitch'en.

Er det ikke en pr innsug?

Choke? Sikker? Bilde? Årsmodell? Uansett: filter fullt av rust.... da kan man jo mistenke at det er rust andre steder også. Sånn som i slanger og kanskje bensinpumpe... Er tanken rusten på innsiden? Kanskje litt positivt (på en måte) for nå har vi noe ganske konkret som utgangspunkt.

900 ie med forgasser? (det må være enten eller) Årsmodell? Choke skal bety forgasser. Hvis det er elektronisk innsprøytning, så har du eventuelt kun en tomgangskontroll. I så fall kan du risikofritt prøve deg frem med 'lufteskruene' (husker ikke om det er riktig navn) på innsugsmanifoldene. Kvart, halv, hel omdreining. Notér det du gjør så du kan returnere. Km siden ventiljustering? Synkronisering kan være på sin plass, men står vanligvis litt lenger ned på listen... Lufteslanger, bensinslanger i ymse plasseringer gir svært upopulære effekter hvis de er tette eller lekker. Litt plundrete, men overkommelig.

Stelvio 13. april 2018 Stelvio 25. mai 2018 (smelt i vei)(plussgradene såvidt i gang) 1. juni 2019