stoppitide

20200713_202559.mp4

Meldt regn, men fremdeles sol. Postvogna innom med folk, champagne, musikk og generell glede. Pga meldt regn bestemte jeg kort tur i dag, men har ikke sett en dråpe. Opp og over Gotthard pass. Forbi politibil nedover gamle brostensbelagte postveien til Airolo. Vestover og så over Nufenen pass.

Mye bedre enn som ny. Greia er at såpass høy OG anvendt trimmingsgrad er å be om økte utgifter. Likevel mye billigere enn å kjøpe/selge/kjøpe nytt. Vi er jo alle forskjellige og noen digger "ny-sykkel-lukten" såpass at man bare MÅÅÅÅÅ 😎 Den relativt nye alene-på-langtur-godfølelsen vil antagelig kunne være ganske lik på nytt og gammelt utstyr. Likevel greit å vite hvor sikringene sitter og å vite hvordan man plugger sin egen punktering f.eks. Kul følelse å vite at en av mine venner står klar for å håndvaske sykkelen for tiende året på rad. Fremdeles insisterende på å ikke bli betalt. Han håndgestikulerer at han gjør det med hjertet. Jeg 'svarer' at da betaler jeg med hjertet. Begge smiler og vet at det er etablert balanse og respekt. Skal vi se.... ja, du spurte om pris. Lavere/et eller annet sted oppunder der hvis han tok betalt for alt. Endel snacksy spesialløsninger, som jeg tror han liker å pusle med/ikke tar så mye betalt for, med eldre blokk/nyere girkasse/10 vs 12 mm motorbolter/oljepassasjer/preload veiv/sylinder base shim og nevnte reparasjoner i stedet for nye deler... holdt prisnivået nedpå der jeg regnet med. Som er klart lavere enn ditt anslag. Detaljer til din 'utdanning' og prosjektforberedelse overbringes evt privat en kaffekveld. 😉😎👍

Den er tilsynelatende tett, men det lekker over og/eller under veivhusluftingsventilen. Bagatell. Fullstendig annerledes stemning når man ikke sitter og lurer på hva som kan skje - og når. Lykke til med ditt april-eventyr 👍 Lignende det du likte i fjor:

20200711_120812.mp4 20200711_120812.mp4 Litt mer tweaking før vi var tilbake til ca 98-99 Ducati"hester" slik som målt/kalkulert av fabrikken og f.eks. Kämna (87 på hjulet). Denne lille 800 motor'n pusher seg selv OG meg gjennom luften til 235 speedometer-km/t. 20200711_120721.mp4 20200711_120812.mp4 20200711_120812.mp4 20200711_120812.mp4 20200711_120812.mp4

Yes. Yes. Yes. Tre-fire-syvogtyvegrader og perfekte kjøreforhold. Søndag betyr altfor mye trafikk dessverre. Hverken jeg, veimerking, skilt, kart, google, veiarbeidsskilting eller Garmin bidro til et vellykket samarbeid i dag. I løpet av et par km var jeg på avveie. Kom litt innpå viktige 28, men det var det med trafikken da. Et av få trøste-øyeblikk når jeg kontant dro forbi 20-30 Harley'er med "Ride or Die" på ryggen kjørende i 60 i 70-sonen. Spleis på en buss med Bud Light i kjøleskapet, puddinger.... billigere, raskere og bedre for alle. Jeg tror egentlig jeg nesten gir opp Bundesweg 500. Kanskje ny gps... Lars swimming with the fishes 😎 (fersk ørret 3Koenige&post style) Videoer fra sjøene Zugersee og den som har det lange navnet (ved Luzern) 20200712_164313.mp4 20200712_162557.mp4

.... kirkeklokkene har hengt seg opp eller er bare svært bestemt på å minne meg på noe. Ok - husk frokosten før kl 10. antagelig. Koselig frokost servert ved bordet på Societé i Baden-Baden, nordenden av Schwarzwald.

Bare syv timer forsinket, men jaggu blåste jeg uforstyrret 55 mil ned til Baden-Baden. Nesten som planlagt. Gikk heldigvis glipp av et uanmeldt regnskyll i Nederland, dessverre glipp av live shopping hos FC Moto og heller ikke middag på hotellet. Ringte dem og fikk satt frem brød og div pålegg. Dagens opptur er hvor happy sykkelen er. Jevnere gange, sterkere, raskere, lydforbedring, nå kun gode vibrasjoner.

For de som ser det vakre i slikt:

Da er vi visst ferdig med tredagersregnværet her i halv-syden. Hotel Leijhof fristet lett med dry aged rib eye, californisk cabernet drikke, limoncello og espresso. På gjensyn! (det var mye finere i virkeligheten 😉 ) Avreise mot FC Moto i Würselen i morgen 'tidlig' på veien til Baden-Baden og Schwarzwalds vei 500 sørover.

Helt uberørt. Tror de synes det er bra med sykler som blir brukt. Han har sett og reparert mye verre. De viser frem skrekkeksempler fra skuffer og skap. Jeg er imponert av bl.a. hvor mange deler som repareres/refreshes heller enn å selge meg nytt. Tillitsvekkende.

Ytterligere en god grunn til å bytte blokk. Bak og over motorboltfestet. Føles som jeg får mer valuta for pengene 😉 Antagelig relatert til oljelekkende sprekk bak beltedrevakselen.

Kommer an på definisjon av "er igjen". Helt urørt? Regulator og tenningslås. Muligens forhjulsaksel. Kun litt modda, f.eks lakkert eller bare med ny hendel? Svingarm, linkage, clutchmaster, (inntil i går) girkassen, throttle husene og innsprøytningsdyser. Omtrent.

Mer om dette i reisetråden men..... Jeg har bare kjørt av svenskefergen fra Gøteborg til Kiel. Åpenbart at svenskene har fått beskjed om laber velkomst (80 av 1.200 plasser besatt). For meg totalt smertefritt som nevnt. Deretter grensen Tyskland/Nederland som man ikke legger merke til. Vi får se nedover, men jeg tror svaret på ditt spørsmål er "ja, kurrant". Output shaft (girkasse drivaksel?) hadde noen slitasjegreier der fordrevet sitter. Biggelaar hadde på lager. Small block 6girs kasse er mye sjeldnere enn 5girs. På lager! Resten av kassa er synlig slitt, men når funksjonsnivået er ok så kan man vente ytterligere 100.000.... og innen det er jeg nok over på en mild-trimmet 1000DS Ventiler, ventilseter, -guider, -tettinger, forbrenningskammer overhalt. To vippearmer byttet. To kammer overhalt. Gøy!

Dette som er så anbefalt?

.... tre dager her før alpene og Italia.

Vippearmer og kammer har vært utsatt. Mye pga ganske "kantete" og høytløftende kammer fra 900ie. Skulle likevel ikke nødvendigvis vært noe problem. Sier han. Kun litt slitasje på girkassens tannhjul (etter 200.000km). Mye annet har normal slitasje og gjenbrukes/repareres/byttes etter hvert som han skrur. Nesten alt som har skjedd med min motor er resultat av trimmingsnivå, ekstrem bruk (racing o.l.) og/eller påviste tabber - egne og andres. Moderat mengde påført juling og riktig vedlikehold (slik du kjører?) gjør at du kan runde både 100 og 200.000 uten alvorlige hendelser.

Veldig inspirerende og lærerikt. Siden det er så få av "oss" får man kunnskap og faktisk erfaring som går ganske langt og dypt. Det digger jeg. Til de som tror det er dyrt å holde på slik: et gjennomsnittlig Ducati-eier-budsjett er omtrent 10 kroner pr km moro. Mitt budsjett er 3 kroner. Så er det mange varianter av "moro", men for meg er kunnskap om, spesialtilpasning og hyppig og variert bruk av sykkelen min den beste hobbyen jeg kan tenke meg. Denne runden av gjenoppbygging er hos Biggelaar i Nederland. Ny blokk (uten sprekk) fra snodige, men tillitsvekkende verkstedinnehaver Nick i California. Komplett overhaling av topper, sjekk av sylindre og all banning og hoderisting som følger med. I verste fall veiv, råder, stempler, kammer, vippearmer, ventiler, guider og alt av lagre før/i/etter. Lommeboken er varmet opp, men det meste er ok eller bare smått reparasjonstrengende. Mulig ny girkasse-drivaksel, noen nye lagre fordi motoren en sjelden gang er i deler, pusse-ned-redde et par/fire åpner-vippearmer og en kamaksel eller to, muligens korrigere en ugunstig squish edge Kämna-snarveiløsning på en feil blokk han solgte meg tidligere. Ja, ja. Alt i alt mye enklere (rimeligere?) enn beregnet. Forbehold om overraskelser når blokken blir splittet i kveld. Sylindre friskmeldt for bruk 20-50.000 før re-bore/plating/honing. Carrillo råder perfekte. Pistal stempler helt fine (som er en bombe for meg).

Mekanisk, geografisk, demografisk, psykografisk, gastronomisk, ønologisk, pandemisk oooog Larsisk oppdatering følger selvfølgelig. I dag rullet jeg, så elegant jeg klarte, av Stena-fergen (som ikke er elegant) og ble vinket ut snarveien fra kaia. Vi var to motorsyklister. Ikke så mye svenskeskepsis å se her i gården. 55 mil til Biggelaar med 1 km lett regn, men 35 km stillestående kø før Bremen. Den kan man jo kjøre gjennom/forbi, men det tar tid og blir anspent. Forøvrig smooth - til tross for store disiplinære problemer med å følge eget løfte: ikke over 130 km/t. (For å bidra til at motorblokken ikke sprekker (helt)) Vel fremme, men med større sprekk så dette var på en måte på tide. Så til hotellet Leijhof. Ny-renovert og med en restaurantmeny pluss vinutvalg et par steg over forventet. Digg digg digg.

Reisen er i gang. Motorveien sør for grensen lignet på Oslotrafikken i andre halvdel av mars. Stena Line Gøteborg-Kiel ble beste transport i år. 80 av 1.200 plasser benyttet. Lav partyfaktor på soldekk, men skinndresspils funker innendørs også. Transit/opphold under 48 timer i Sverige OG rett ut av Schleswig-Holstein er kravet fra denne tyske delstaten. Ok, men innom Louis Moto går vel greit....

Jeg har ikke på noe tidspunkt gitt helt opp til tross for pandemi og reiserestriksjoner. Plutselig ble det meldt åpning for nordmenn/Norge også. Yesssss. Hvor er bagen min? Flere som kan og vil reagere spontant? Slå gjerne helt eller delvis følge. Sjekk tråder om tidligere års turer for en viss idé om hva jeg som regel gjør ut av 12-14 dager på tur. Schwarzwald og Andermatt ca 11./12. juli er første føling med fjell.

ENDELIG! Klubbhus til Desmodromene 😎 Venter i spenning på eksos.

Når du skal pakke inn ledningsbunter pent https://www.cabletiesandmore.com/braided-cable-sleeving

Plastdingsen som holder visiret på plass forsvant. Nedtur. Espen hos Monsterbike har en eske med mye rart - bl.a. en slik dings. Opptur. Bildet viser nesten dingsen

https://www.ducati.com/ww/en/news/ducati-starts-production-of-the-superleggera-v4