stoppitide

Til fjells - sikkert pent vær og i møte med Desmodromer fra hele landet. Vi tilpasser kjøringen til alle og dagsetappene er overkommelige. Opp og ned, høyre og venstre dagen lang. Intensiv feriering på to hjul. (hjertesukk i parentes.... vi ønsket i år å legge turen til Hardanger og litt tidligere enn vanlig. Det viste seg nesten umulig. Enormt vanskelig å finne hoteller i riktig prisklasse, et stykke under 2.000 for enkeltrom med frokost og middag. For å få påmeldinger må vi dessuten finne steder som er villige til å holde av 20+ senger, som vi kan avbestille inntil en Yr-periode før turen. Eidfjord hotell ikke plass og for dyrt. Vøringfoss og Brakanes fullt og altfor dyrt. Strand fjordhotell svarte ikke. Hardangerfjord for langt unna. Tyssedal ikke et eneste enkeltrom. Ullensvang fullt og dessuten kr 3.600 pr natt for enkeltrom og mat. Når halvparten av stedene ikke svarer på første mail blir det til slutt nødvendig å si at nok er nok og velge en destinasjon som funker.) (Vågslidtun) Oppmøte Kongsberg - Shell, Friedland bilistsenter, Numedalsveien 7. Der møtes vi fredag i god tid før kl 13, fyller bensin, prater litt om turen og deler inn i grupper. Hvis du har lyst, men ikke kan dra tidlig fra jobb på fredagen - kjør gjerne på egenhånd og kom til middag (ca kl 19) Vågslidtun er et fjellstue-hotell i spektakulær natur, med litt bedre middag enn vanlig (ovnsbakt/vilt/fisk/hjemmelaget digg). Engasjert og veldig koselig vertskap. Vi har 13 rom med inntil 26 senger. Førstemann til mølla. Påmelding her i tråden, også for de som evt bor i egen hytte, OG med henvendelse til hotellet på tlf 3507 0585 eller mail [email protected] Mrk "DUCATI". Hytteboere må huske på å bestille måltider på hotellet. Frist 9. juli. Da legges "våre" rom ut i offentligheten Avbestilling uten å måtte betale, helt til 31. juli Enkeltrom med frokost og middag 1.795,- per natt. Pr pers i dobbeltrom 1.495,- (matpakke 95,-) Lekker natur forbi Rjukan, over fjellet og ikke minst på lørdagsturen, flotte veier, sosialt festhumør og brede smil venter i tre hele dager til ende. Velkommen! 14 DUCATISTI til bords Klar for avreise litt før kl 10:00 Bensinfylling og værobservasjon i Sauda Kort kaffestopp i Erfjord

Jeg vet ikke om ECUer fra såpass forskjellige sykler kan byttes med ok resultat. Ringerunde på gang? Løvaas, Eker, DesmoLab først. Deretter Biggelaar. Formål: spørre om de vet og spørre om de kan undersøke og rette evt feil på løs ECU. Intet å bidra med når det gjelder software herfra eller derfra. (Har ikke 999 knapp ved gasshåndtaket - trykk inn for tomgang der du vil?)

Hvis din motor er bygget for moment og enkel kjørbarhet, så er det mye bensin på gang. Stilig å kjøre rundt med den lille sløyfen du har der. Jeg synes kjøleren din er for synlig og med sine bøyde linjer krangler den om oppmerksomheten med ramme o.a. Enkelt nok å sjekke behovet. Kjør uten og les av temp. Det er ved regelmessig temp over 120 at kjøling blir nødvendig.

Angående oljeslanger; Fren Tubo og sikkert flere lager det du vil ha. Da kan du få vinkler som leder begge slanger under motoren og over på venstre side (HyperMotard 1100 style). Kjøleren din er Febur? Ganske sikkert overkill for norsk klima, men ser jo fint ut da. Har noen nevnt at du kanskje kunne klart deg UTEN kjøler? Evt en bitteliten gjemt oppunder motor/tank? Stående vertikalt? Bak lykten? Hvis du underveis finner ut at det må være svart OG se litt mer "industrial chic" ut så har jeg ikke mindre enn TO originale fra HyperMotard 1100 Evo. De kjølerne er større enn vanlige HM/M/SS. Jeg prøvde i racingårene mine å installere termostat, men det funket ikke som håpet. ************* Mangel på klaring framhjul - nedre gaffelbro..... Hva med å skjære ut et rektangel / en oval av toppen av den skjermen du velger? Eventuelt dele den i to og skjøte med noen metallbiter som går fra den ene halvparten, langs dekket og over til den andre halvparten? Kanskje kjøre med bare en halv skjerm?

Tusen takk til Meccanica-general Per for stiiilig gjennomføring 😎 Kanskje noe fint er på gang for et bedre Ducatiår enn i fjor (da var Ducatisalget halvert og stemningen litt laber). Helt uvanlig godt oppmøte. Vi var vel oppunder 35 tilstede med påmeldte, ansatte og gjester som kom innom. Veldig hyggelig for de frivillige!!! Ole Bjørn og Henning (heter de kanskje egentlig Løvaas til etternavn, de også?) tok oss gjennom noen nye modeller og råd om hvordan vi kan forholde oss til fjæring - type ufarliggjøring, som kanskje er greit for de fleste.... Sykkelbygger'n hadde lysbildeshow og gikk på en lun og inkluderende måte gjennom hvordan det kan være å bygge sykkel fra bunnen av. Takk Øystein 👍👍 20240302_111241.mp4

Veldig enig 👍

Takk for lun og inkluderende gjennomgang av Despite'n på Meccanica sitt arrangement hos Løvaas i dag. Jeg sitter og kikker på stoff fra en annen bygger. Kanskje du kjenner ham fra før (jeg nevnt ham?). En tilsynelatende stor forskjell er at han har gjort alt dette flere ganger før, men artig å se at selv om han "kan det" koster det ham MYE hodebry. Det går nok raskere for ham, men prosessen ligner det du beskriver - hodepine, opp og nedturer inkludert. Jeg "traff ham" på DucatiMonsterForum.org og UKMOC. Her er nettsidene hans https://jtccc.wordpress.com/

Sistemann betaler barregningen.

Avreise fra Shell ved Fetsund, over broen over Glomma, kl 10 - møt i god tid og med full tank. Grundig førermøte slik at alle er godt forberedt. Se gjerne "Stradaturer fra før om åra" for flere bilder og rutebekrivelse. Stikkord; gromt! Dette er en middels krevende tur med 40-50 mil lørdag og søndag. Vi kjører ikke grisete, men det går jevnt og pausene blir relativt korte slik at vi rekker frem i tide til en kjøredresspils og en god middag. Du skal være uthvilt og sykkelen skal være i god stand med gode dekk - kjølig vær (?) og tøff asfalt spiser gummi. Disse tingene nevnes fordi en slik tur er så mye mer givende og hyggelig når man er forberedt og når maskineri, hode og kropp fungerer. De siste årene har vi kuttet 10-12 mil hver dag slik at turen har blitt litt mildere (ikke helt opp til Funäsdalen)("bare" til Idre). Fremdeles en krevende tur, men nå passer den for flere. Jeg regner med at vi bor på Pernilla Wiberg Hotel i Idre. Detaljer og bookinginfo kommer plutselig 20190921_162426.mp4.0f021c0c0a7cb3d120ec8270500429ef.mp4

Espresso Tour er vår milde og snille avrunding av en intens sesong. Avreise henimot kl 12 Ruten er valgt med krav om tilgjengelig espressoservering og korte distanser. Det er rolig tempo og nytelse som gjelder. "Kubikken" på Bragernes Torg i Drammen er oppmøtested og ruten blir Kubikken, Kaffebrenneriet Strøket 8 i Asker og kanskje Oslo sentrum som endestasjon. Kanskje vi får tak i en kaffeserverende foodtruck, helst Piaggio APE, til å servere oss ved Frammuseet. Med SOL & GLEDE ønskes du velkommen 😎☀️ Foto: Endre Lohne

... jeg også!

Sitter ikke den åpent, rett foran svinghjuldekselet? Passe på riktig dybde så den akkurat ikke treffes.

Hvis det er strengt på 50 grader hver gang må man vel tippe motor-temp-sensor? Likevel - hvis det er den må det kanskje være noe mer... som gjør 50 graders "reaksjonen" så drøy. Feilreaksjon i ECU kan tenkes. Vet ikke hvor vanlig det er. Du har et par punkter på listen din, så vi får krysse fingrene der. Jeg ser stadig gutta på mitt favorittforum DucatiMonsterForum.org anbefale JPDiag software. Forøvrig tror jeg forhandlerne gladelig og ganske billig plugger inn sykkelen din.

Jeg er påmeldt nr 2 👍

Åååååh 😎 Ikke umulig at dette ender på Bike Exif nivå.

Internettet klarer ikke å holde seg og lekker info. Ducati Road Show lister opp Ducati Bergen som stoppested. Det er visstnok Team MC Bergen det dreier seg om. https://www.facebook.com/ducatisverigenorge

Sykkelritt som kan forsinke/forkludre kjøring i Dolomittene 22. - 26. juli. Mye tålmodighet kan kreves eller hele dagen kan spoleres. Kan være greit å kjøre utenom https://www.girodolomiti.com/giro-2024#tour I fjor våres tok det litt av på nett med dystre spådommer om delvis stenging for bråkete kjøretøy i nord-italia. Det opprinnelige forslaget var ganske mildt, men en pr-kåt politiker i kamelhårsfrakk gikk mye lenger i et (ETT) avisintervju. Han snakket ikke på vegne av de fire-fem berørte regionene. Dessuten må et slikt forslag vedtas i nasjonalforsamlingen i Roma. Jeg tror ikke det skjer noe vesentlig i år, men kommer til å følge med.

Skikkelig spennende og ganske vakkert👍

Noen timer senere.... (Gearkassa skal ha tre fungerende gir, men siden det er en Ducati må jo noe være feil...)(vet sannelig ikke om jeg reverserer seks timers jobb for å fikse det....)

Flere som erfarer dårlig kundeservice. Online-blekka 1000PS spurte om togene til Italia. De ble kansellert før 2023. Nederst i sitatet forklarer ÖBB hvorfor. Det svaret lover ikke godt for fremtidens tilbud, men vi får vel bare forsøke å være optimistiske. 1000PS Forespørsel: Kjære Mr. Mag. XXX, Vår redaksjon ble i dag informert av en leser om at biltogforbindelsen Wien - Livorno skal avvikles i 2023. Kan du kommentere det? Som motorsykkelmediet med størst rekkevidde i DACH-regionen og entusiastiske tidligere brukere av dette unike tilbudet, er vi veldig urolige over dette. Også fra et miljømessig synspunkt vil avviklingen av denne forbindelsen være et fatalt og spesielt helt feil signal, spesielt i dagens situasjon. Tross alt vil dette trinnet tvinge tusenvis av klimabevisste reisende tilbake på overfylte motorveier. Jeg forblir med forespørselen om kommentar og vennlig hilsen, Valentin Pokorny, redaksjonell direktør Svar pressetalsmann ÖBB: Kjære Mr. Pokorny, ÖBB omorganiserer sine tjenester for Italia for ruteåret 2023. Med Nightjet 233 og NJ 40295 vil det være en daglig Nightjet-forbindelse fra Wien og München, Salzburg til Genova og La Spezia hele året fra desember 11, 2022. Dette vil øke tilbudet for en miljøvennlig reise til denne regionen betydelig med Nightjet. La Spezia ligger bare 80 km fra Livorno. Biltransport tilbys ikke. 1000PS respons: Kjære Mr. Mag., Takk for raskt svar. Som du kan forestille deg, vil dette imidlertid ikke være tilfredsstillende for motorsyklister. Tross alt er det sannsynligvis ikke plass til motorsykkelen selv i det mest romslige Nightjet-rommet. Jeg vil også være takknemlig for ytterligere informasjon om årsakene til å avslutte denne forbindelsen. Denne forespørselen forble ubesvart av ÖBB. I et intervju med den østerrikske dagsavisen "Die Presse" kommenterer ÖBB-sjefen deretter bakgrunnen for avgjørelsen: Togforbindelsene til bilene er bare godt booket i høytiden, ellers er etterspørselen svært lav. Tilbudet var relativt billig for kundene, men vanskelig å gjennomføre økonomisk og økologisk for jernbanen. Biltog binder opp mye kapasitet, og disse er foreløpig svært begrenset. Stigende personal- og materialkostnader, samt utgiftene til vogner for kjøretøytransport og drift av lastestasjonene, er rett og slett for høye

Ser ut til at de har rettet opp noen feil. OBS prisene i dobbel kupé er pr person Voldsomt som de priser full Flex. For å få kostnadsfri avbestilling også de siste fjorten dagene må man betale €185 ekstra hvis man er i single kupé. Det må jo være feil. Vi får se.

Hmm.. kjøper man dobbel er det vanligst, vil jeg tro, å dele med en man kjenner.... eller som vi ofte har gjort - kjøpe single kupé til hver fordi det bare kostet noen hundre kroner mer enn å dele. Nå er det tilsynelatende endret betydelig. Jeg tror tabellen er feil. Det er flere logiske skivebom. La meg sjekke. ØBB var fra Dag 1 rimeligere enn DB Autozug som de overtok etter og har stort sett ligget på halve prisen av de private tyske aktørene. Ikke så rart at de skrur opp prisene litt når de også kommer med splitter nye tog. Endel dyrere på de tyske linjene - kanskje fordi tyskerne priser opp utenlandske aktører på tyske skinner. Europeiske skinnenett er sprengt på kapasitet og da kan jo prisene gå oppover. Heia det grønne skiftet. Har ikke lest et eneste pip om hvordan nordmenn forholder seg til redusert bil-/mc-tog-tilbud. . Kanskje de fleste tutler gjennom Tyskland uten å tenke på noe tog. Mitt inntrykk er at det generelt er færre motorsyklister på tur - både her i landet og på kontinentet. Jeg fikk NMCU til å skrive brev til ØBB, men de har etter et par måneder ikke fått svar. Det kan ikke være umulig å stokke vognene slik de alltid har gjort og slik at perrongen i Hamburg duger. Jeg tipper det er i orden neste år og det eneste de trengte var tid nok til å legge vognkabal og holde av plass på sidespor, nok skiftelokomotiver osv.

"Contact dealer" står det. Har du fått julebonusen utbetalt, Morten? https://www.ducati.com/ww/en/bikes/panigale/panigale-racing-and-world-champion-replica

De offisielle rutetabellene er lagt ut, men for Hamburg-Innsbruck fremdeles uten bil/mc-transport. Noen av prisene er så rare at de nesten må være feil. Hvis noen, mot formodning, skal ta Nightjet Hamburg-Innsbruck uten mc så koster "comfort"-kupé €330. Det er det samme som gammelt tog med lignende kupé, men MED mc, kostet i 2023. Raritetene begynner med ekstra €90 for full flex og ekstra €335 for oppgradering til LITT større kupé og dusj i eget avlukke (tørt badegulv). Rare greier.... Forøvrig: Skulle det friste med en togreise på tvers av Østerrike? Ikke spesielt nyttig, men ganske billig. Wien-Feldkirch i ny Nightjet med mc og eget wc og dusj i kupéen €285. Kanskje man tar en slik avstikker bare for kosens skyld 🙂

Oppstilling før kortesjen i byens gater