stoppitide

Det morsomste og viktigste en motorsyklist kan gjøre 😎 ØVE PÅ BANE, HA DET GØY OG BLI MYE TRYGGERE Inndeling i passende grupper, instruksjon underveis og god god stemning. Påmelding senest mandag VELKOMMEN!

Det ordner seg 16. mai

... forresten; skal vi "rante" litt om alle de syklene som LUFTES på facebook? Blir det mere luft nå så 😆

Jeg finner ikke arkene med statistikk over skilt-tapsmeldinger🙃 Dette er ofte produkter skåret ut av enkle metallplater og/eller dårlig karbon. Ekstremt lett å kopiere. Flott fortjeneste. Kanskje. De nyere syklene er for korte. De rekker rett og slett ikke helt tilbake til der skiltene må stå for å ikke bli flerret av ved dype fjærutslag. "Tail tidy" kjøpes inn likevel. Tilsynelatende ukritisk. Skilt flerres av eller står i fare for dette. Jippi - da monteres skiltet bortimot horisontalt. Stilig, men ulovlig og må etter hvert byttes ut mot noe som funker (original?)(annet fabrikat?). Mye ubrukelig rusk og rask skal bytte eier. Litt usikker på om dette faktisk blir solgt. Dette er et av bestselgerproduktene i kategorien "bolt on mods". Blinklys og speil er andre schlägere. Listen stopper ganske brått opp når vi nærmer oss ti forskjellige produkter? Jeg er selvutnevnt "chief mod addiction enabler" og skal først og fremst være støttende for medavhengige. Dog skal sies at jeg er mest begeistret for funksjonelle mods, gjerne selvlagete og hvis de er "bolt on" er det fint hvis de virker og holder en stund. Eventuelt kan vi også bare gi faen og la alle holde på så mye de vil.

Kongsberg lørdag kl 11 Sandefjord hvalfangstmonumentet kl 15 Drammen biltilsynet kl 17 Mail til [email protected] hvis du kommer.

Det neste måletilbudet blir i Kongsberg. Søndag 5. mai kl 14 på Shell, Numedalsveien 7. (Vi flytter oss hvis nødvendig av hensyn til annet folk) Seriøs påmelding pr mail til [email protected] 🏍️ slik at også ikke-medlem-ducatisti kan få måling. Gjentar info om resultater så langt: de siste tre årene er ÉN sykkel sendt hjem fra våre dager på RudskogenÉN!!! De tolv syklene som ble målt sist onsdag kommer alle sammen til å få kjøre (unntatt en V4 med full åpen Akra). I praksis blir det veldig likt fjoråret og årene før. VELKOMMEN

AVLYST pga DÅRLIG VÆR. NYE TILBUD LØRDAG 4. Det neste måletilbudet blir i Kongsberg. Søndag 5. mai kl 14 på Shell, Numedalsveien 7. (Vi flytter oss hvis nødvendig av hensyn til annet folk) Seriøs påmelding pr mail til [email protected] 🏍️ slik at også ikke-medlem-ducatisti kan få måling. Gjentar info om resultater så langt: de siste tre årene er ÉN sykkel sendt hjem fra våre dager på RudskogenÉN!!! De tolv syklene som ble målt sist onsdag kommer alle sammen til å få kjøre (unntatt en V4 med full åpen Akra). I praksis blir det veldig likt fjoråret og årene før. VELKOMMEN

Takk til værgudene og til alle deltagerne. Det er trivelig å være dugnadsarbeider når dere blir med👍 Vi var nesten 50 Desmodromer på veien ned og/eller de direkte oppmøtte. Pluss mange andre Ducatisti. Eker Performance med pølser og brus og flott lotteri (jeg vant Ducati hansker) 😎 Takk for oss!

Privatsak 🤣🤣🍷😎

Støymåling med forhåndsuttalelse inkludert i dagen Jeg møter opp i god tid før kl 10 på Vestby. Deretter noen ved Storebaug og så en runde hos Eker (hvis det er ok for dem). Husk at dette er en lavterskel tur som passer alle. Til og med oss som er skikkelig rustne 🙂

Takk for den. Det er tirsdag 13. august. Corsegeneralen kommer med korrigeringer (om nødvendig) i påmeldingen også.

Enten på de annonserte arrangementene eller mail til [email protected] for egen avtale i Oslo'ish når-som-helst'ish. Hvis min kalender tåler det vil jeg også besøke et sted eller to eller tre for "intervju" av utenbys medlemmers sykler. Samling i Sogn? Kongsberg? Moelv?

Skulle ikke den bare hvile litt?

Her er fb-svaret fra Tindevegen: Forfatter Tindevegen Lars Mostro-Olsen «Hans» har ikkje noko med utbetringsarbeidet sist haust å gjere. Grus på desse punkta til det blir asfaltert i starten av juni.

Inkludert dagens show-bike?

Siste nytt om musikk(støy?)

Uttalelsen er ikke så gal. Den stemmer ok overens med det som står i vedlagte artikkel fra FEMAtoppene https://www.femamotorcycling.eu/sound/ Jeg har lest om et krav om å teste i BÅDE andre og tredje gir. Full gass!!! Full gass skal gjøre eksosspjeld-triksene meningsløse. Artige kommentar om hvordan enkelte land/produsenter synes å finne smutthull like store som VAG-skandalen.

Det er ikke så mye snø heller....

To tombola-gevinster tas med. Det er hofte-/lårtasker vi har til overs etter den perioden vi brukte kjørende marshals med radio på hofta, i stedet for flaggvakter.

Det var i 2017 omtrent. Nesten alle hadde andre sykler, Eker hadde knapt nok adkomst og en skjegget viking løp rundt på Karl Johan, løftet på japanske turister og tok veldig fine bilder (hint hint).

Det fineste jeg har sett er naturlig metall som er forseglet med en spesiell type epoxy/to-komponent lakk. Da stiller du fritt til å velge om metallet skal være et par prosent rustent, børstet, litt/helt blankt osv. Du kan legge inn noen spesielle effekter på nøye utvalgte seksjoner/punkter, lakkere noen spesielle bokstaver, ord, tall som betyr noe for deg - de vil se "hemmelige" ut der de ligger dypt i det klare. Google silver Ducati gir mye hygge. Forøvrig ville jeg holdt meg unna flere farger. Nå er det nyanser av "sølv", visuelt ganske mye bronse og sort. Kanske du kan ha rød trykkplate, men bare den, i rødt.... Det finnes Radical (Pepo) spesialbygg her i landet, som har beholdt sin opprinnelige ST (f.eks.) identitet - også bare med motor og litt ramme igjen. Vet ikke om det kanskje kan være en fordel (ferdig typegodkjent, enklere forsikring og den slags?). En åpenbar forskjell vil være at du får godkjent original eksos som beholder 90dB (ikke 82). Da kan det hende du ikke behøver dobbel tuning og mapping. Du gjør det behagelig enkelt for deg selv hvis du opererer med to eksoser som ligger nær hverandre i lengde, diameter og "back pressure" og bare har en enkel skrujobb ved bytte. Bare slip on byttes? Mange systemer leveres med valgfri katalysator-stykke, innvendig dB-killere og vanlige endestykke-killere. Kanskje du får til å bare ha en eksos? One size fits all.... To rør med hver sine to serie-koblete potter? Noen ganger fire potter, men vanligvis bare to? https://pipeburn.com/ducati-monster-1100-cafe-racer/

Jeg håper dere kommer greit gjennom, hele gjengen. "Tålmodighet er den raskeste vei" Hver gang jeg begir meg inn i ECE regulativenes verden (syke jævler!!!) så blir det hodepine. Din sykkel er typegodkjent med 90dB standstøy på (tipper) ca 4.000-4.500 omdr. Er den fremdeles en Multistrada med opprinnelig typegodkjenning eller forsvant den sammen med rammemodifisering? Hvis opprinnelig, så kan du bruke original eksos. For moro skyld kan du i tillegg lage en egen eksos (det er jo ikke skråsikkert at den blir å jævlig høylytt). Jeg skrev et langt avsnitt om standstøy, passeringsstøy og typegodkjenning, men måtte bare slette det. Jeg vet rett og slett ikke hva som brukes for typegodkjenning. Noen sykler har 110dB i vognkortet (på uvisst turtall). Jeg leste et 20 år gammelt foruminnlegg der passeringsstøymåling ble beskrevet (20km/t gjennomsnitt av andre og tredje gir, full gass i 20 meter, der målingen gjøres midt på de 20 meterne av en måler som står 7,5 meter unna). Hvis det er slik Harleyvennene dine måler, så er det vel ganske mye som går lett gjennom? Ting har utviklet seg og nå er det vel eksosrørsventiler og sikkert mere fart og turtall (eller kanskje ikke?). Altså; det hadde vært KJEMPEinteressant å høre hvordan de gjør det. PS ikke noe problem med fargevalg på rammen. Det ordner jeg. 🙂 PS 2 vær forberedt på at rammenummer preges tvers gjennom lakk hvis det blir slik rekkefølge. Få preging først eller hold av en liten plakett som ikke lakkeres (klarlakk eller epoxy etterpå)

😎😎😎

På overtid i dag, men lite trafikk så det gikk greit til Kiel. For sent til middag på Birke, men club sandwich i baren duger. To mann tok kveldsjobb til sykkelen var ferdig. Bra👍 I morges var sjefen på sykkelen på dynoen. Ferdig tuning etter tre timer og så et par timer med småplukk. Jeg fikk fem hk og noen Nm mer enn de siste åtte-ti årene. Fornøyd også med glattere og sunnere gange. Det var summen av flere ting som antagelig førte til dårlig fyring i fjor og i år. Kommer ikke unna injektorfeil - gradvis forsterket av et par sviktende ventiler og veldig slitne stempler. Fikk nå 749 injektorer fordi det var det de hadde i synkroniserte/like par. Mye sprut, men det ordnet seg i tuningen. Uansett; nå er det lekkert i hele motoren og den funker som bare rakkern.