stoppitide

Det har de svart på, men jeg har spurt igjen.

Flott - vi sees 😎

Det er for disse situasjonene vi velger hoteller som aksepterer sen avbestilling. Hvis noen som har avbestilt angrer seg utover i uken så sa hotellet at det sannsynligvis er plass likevel. Nedbørsvarsel en uke frem i tid i fjellet er ikke spesielt pålitelig. Det kan bli mye bedre - for den saks skyld verre også 😁 Kjølig i 1000 meters høyde er vanlig og ikke så kritisk. Synes jeg. Slik det ser ut nå fjerner vi nesten all nedbørsrisiko ved å kjøre litt lenger øst (etter Dokka). Det terrenget kan vi bruke lørdag og/eller søndag. Metode "ser an og justerer" altså 👍

Det kan selvfølgelig hende at Yr tar feil og at det blir mer eller mindre kjørbart, men med dette varselet kvelden før så vet vi at det ikke dukker opp mange nok på oppmøtepunktene. Tilbringerturene er derfor avlyst. Jeg håper det likevel kommer mange til Løvaas og at dagen dermed blir vellykket👍

I morgen tidlig, noen? Jeg drar fra Oslo før åtte. Litt opp i en eller annen høyde kanskje.

Vi har hatt gleden av Espen (Esp1tech) sine tjenester i noen år. Han har gått andre yrkesveier og vi har ikke klart å "lande" ham i år. Jeg hjelper litt her og der hvis tiden strekker til, men vil først og fremst oppfordre alle til å lese bøker, studere Youtube (spesielt Dave Moss) og prøve seg frem. Sag kan alle ganske lett måle. Returdemping kan man se med det blotte øye (og lese dekkslitasje). Kompresjonsdemping kan ekspertene delvis føle i depot - jeg prøver meg frem og har funnet én for vei og én for bane. Jeg har ikke bedre forutsetninger for denne kunnskapen, men jeg har brukt tid for å tilegne meg den. Det kan alle få til. For de fleste ender det med at man gjør det beste ut av det man har. Lykkelig uvitende og dermed trygg følelse. Trygg = smooth = rask OG uten uhell.

Early Bird pris 2.000 i stedet for 2.500. Pæn pæng å spar. Til og med lørdag 1. juni Vi har plass til mange Ducatister og minner om at dette foregår i lovlige, rolige og trygge former. Alle har MYE å lære - både nybegynnere og erfarne - øvelse er smart 😎👍

Det ble hurlumhei på årsmøtet tidligere i år. Nytt sentralstyre valgt. Én av grunnene var avtalen med BikeLife Norge. En voldsomt dyr avtale for NMCU - mange mente den var totalt ensidig og nesten verdiløs. Avtalen er nå reforhandlet. Kraftig! Medlemmene i NMCU har fått ny avtale tilsendt og inviteres til ekstraordinært årsmøte for å behandle den nye avtalen. Ja/nei/blank NMCU får arbeidsro og nylig et push med litt statsstøtte til sikkerhetsarbeid.

Da er "våre" åtte enkeltrom bestilt. Vi har også reservert to dobbeltrom inntil søndag. Kanskje kan de ordne noe for de som bestemmer seg i siste liten - kanskje ikke. Kontakt hotellet og sjekk.

RR? Det var vel med Bikeport dagen før du var der med AGM? Kanskje støvelen din kom nedi, felte deg og så reddet benet?😁✌️ Rapport DesmoLab kommer i den tråden. Supert arrangement!

Jeg vil tro at poenget på "din" banedag var at ALLE som ikke skal forbi gjør det samme OG at alle som skal forbi også gjør sin repeterende greie. Forutsigbarhet = trygghet. Kanskje blir det i praksis litt cowboy når alle de med ambisjoner (, men uten tilsvarende evner) skal inn i sving innimellom de som kjører roligere? Som du beskriver må det bli trangt inn i T1. Konseptet med at ALLE følger idealsporet er ganske bra, synes vi. Derfor krever vi at ALLE følger det. De som kommer bakfra må ta sitt fulle ansvar og unngå å skape farlige situasjoner. Skal man forbi MÅ det skje uten å forstyrre de som følger idealsporet. Det er enkelt nok til at (nesten) alle klarer å praktisere det selv om farten er høy. For høflighetens skyld må jeg legge til at jeg ikke har sett hvordan det du opplevde fungerte i praksis, hvordan det ble instruert eller hvordan arrangøren har tenkt.

Vanskelig å si, men rett før du kjørte var det vel bilkjøring(?) og i så fall blir det ekstra gummi. Kanskje medvirkende, men hvis arrangøren varsler om det og/eller man tar ansvar selv, så bør det ikke være vanskelig å unngå utkjøring. Hvis raskere kjøring førte til at du kjørte ut, så burde jeg ikke anbefale "raskere" dekk 😄 De er pent slitt og det betyr grei temperatur, som igjen betyr at de passer deg og din kjøring. Ikke nødvendig å skifte dekk ennå. Bruk tiden på å lese om dekktilbudet. Utviklingen har gått fort i mange år, så kunnskap er ferskvare. Jeg tror jeg vil anbefale MotorRad sine tester (abonnement). Lite utdrag til glede for Conti fans https://www.contimotousablog.com/contisportattack-4-one-of-the-best-tires-of-the-year/

God bedring👍

I den grad internettdiagnose funker.... jeg tror vi ser resultatet av litt varmere dekk - slik de skal være for best grep og minst slitasje. Dette får du til på en god måte (synes jeg det ser ut som).

Klikk på "Følg" knappen for hele kapitler eller enkelttråder så blir du informert. Velkommen!

Av hensyn til verten og matservering ønsker vi oss konkret påmelding. Noen som har meldt seg på, men ikke kommer? Meld fra så snart du kan. Det blir hyggelig og lærerikt + matbit og kul tilbringertur. VELKOMMEN 🙂

1. Etg ikke åpent. McCafe da? Ok den. Morgentur😎 Kongsberg, Notodden, Nordagutu, Kvelde, Sandefjord, Tønsberg før kl 11

Hvor stor er en fisk? "Banedekk" er en vid kategori. De sportsligste som har litt mønster og fortsatt er gategodkjent - tipper 60-65 grader. Dit kommer man lett i Syden med 35-40 grader i skyggen, 50-55 i solen og 60+ i asfalten, men altfor sjelden i Norge. Da er det enkelt og greit ikke spesielt bra. Racingdekk/slicks forvarmes til drøyt 80 grader og kjøres gjerne enda varmere. Mange moderate racere i kaldere klima som opplever at varmen forsvinner i løpet av passet/racet og det blir glattere. Disse må kjøre fortere eller bytte til gatedekk.

Avsnitt 1: jepp! Avsnitt 2: jepp'ish - hvis vi presiserer at de oppnår sin beste ytelse tidligere i kjøringen/ved lavere temperatur. Akkurat der og da KAN de yte bedre enn et sportsdekk som ikke har nådd sin optimale temperatur. Avsnitt 3: kjenner ikke Conti. Du beskrev dem som sport touring?

Mer varme, raskere. Hvis mulig. Det tar jo litt tid uansett og lengre hvis det er kjølig. Touringdekk blir mykere/bedre grep ved lavere temperatur og er derfor bedre egnet for sportslig touring og gjennomsnitlig banekjøring. For egen regning legger jeg til at det er litt typisk Ducati å utstyre sykler med det råeste av nesten rene banedekk - vel vitende om at de sjelden/aldri blir kjørt slik at de yter sitt beste og gir grei holdbarhet. Ducati fanges av eget image og kundenes (feil)oppfatning av eget behov. Råest er sjelden beste løsning for de fleste av oss. Dine dekk ser nær eksemplariske ut. Hvis du blir ivrig på banen og kjører fortere etter hvert, så KAN det tenkes at du skal ETT hakk opp på sportslighetsskalaen. Dette vil du se det eventuelle behovet for ved å følge med på slitasjen.

Pent slitt det der. Jevnt over hele profilen. Likevel; kanskje slitasjen er unødvendig... med litt mer varme i gummien blir den ikke like revet. (Forutsetter at dette er såkalt cold tear) Du får enda bedre grep og sparer penger. Teste med ca 2bar/30psi i kalde dekk neste gang. Omtrent halvparten av de som kjører med de sportsligste dekkene har samme grovt opprevne 2-3 cm stripen, 2-3 cm fra kanten. Jeg har temperatursjekket mange slike og tendensen er lik; litt for kalde. De sportsligste dekkene må bli varmere enn de vanligvis blir på track days i kalde Norge, for å yte og vare. Lunkne dekk og sjåfør som venter med gassing til sykkelen er havveis oppreist gir MYE lokal slitasje - alltid på høyre side (T2 + Angsten + slakteren + storsvingen)

Dagens opptur var at såpass mange kom bortom og takket oss for dagen. Tusen takk - det varmer. Dernest supert med så mange på "starplata". 49 på banen. Kassereren var smilende innom og tok med seg et trivelig økonomisk pluss for dagen. Vi ønsker hjertelig velkommen tilbake til Ducati "Weekend" på en mandag - 24. juni

Bra resultater rapporteres fra påmeldingsskranken 😎👍 Likevel; noen kom seg ikke vellykket gjennom prosessen. Beklager! FRISTEN FORLENGET TIL ONSDAG 15. MAI KL 18.00

Takk for i dag👍🙂 Didrik ikke med..... Tolv sykler, to mann annen vei, soft ice ikke åpen, annen is, soool, søndagstrafikk, snirkler til Son, lane splitting til Oslo, kaffe. DUCATI