stoppitide

Jeg har fått klare svar som viste at de vet om lovens innhold. Da er det enten dårlige språkkunnskaper, dårlig tid eller manglende ønske om tydelige beskjeder, som ligger bak deres oppførsel/motvilje mot opprydding. Eller i verste fall at de mener seg tjent med at dette forblir uklart. Kaskodekning er helt opp til selskapene å regulere. Det er IKKE enighet om kaskoen gyldighet. Langt fra.

Tja, det er kanskje heller mangelen på støy som gjør at praksis og kommunikasjon stemmer dårlig med lovens bokstav. Jeg er spesielt lite imponert av selskapene som man bare må anta at tåkelegger med viten og vilje. Mitt forsøk er å snakke med så mange aktører som nødvendig - for å få fremdrift. Det er en del kokker rundt omkring, så alle bidrag til at de holder tungen rett i munnen vil være positivt. Selskapene har sin agenda (bare en begrenset rolle, men må skjerpe kommunikasjonen sin overfor kundene og betingelsene beskrevet i vilkår). Vegvesenet har kanskje mest en koordinerende rolle hva angår banekjøring, men desto viktigere rolle for veisikkerhet (der kommer det antagelig gode tiltak). Departement og direktorat presser på for redusert antall ulykker (,men er ikke tydelige på hvordan?) Inn fra sidelinjen kommer NAF (med fokus på rustløsere?), NMCU med fokus på alle våre ønsker og rettigheter, Tryg Trafikk med fokus på begrensende tiltak og å være enige med myndighetene (var det stygt sagt?) og i periferien sitter dugnadsjobbende og/eller kommersielle arrangører som tror på at det hjelper å lære opp førere på bane - også i et tempo som skaper utfordringer = bedre ferdigheter for de som allerede er forbi rustløserbehovet. Det blir veldig spennende å følge utviklingen på dette området. Styrt feil av den innerste sirkel kan det bli vanskelig å få til noe bra. Styrt riktig kan det bli en positiv utvikling for alle. Kryss fingrene.

Siden sist har jeg observert hva vegvesenet og selskapene gjør. Eller rettere sagt ikke gjør. Det virker som Bilansvarsloven er litt mystisk for flere. Samtalene med selskapene i fjor førte oss et stykke i riktig retning, men langt fra inn i ryddig terreng. Dette er profesjonelle og kommersielle aktører som oppfører seg pinlig, rett og slett. Dette er ikke vanskelig - bare å få det gjort. Desmodromene er midt i prosess med vegvesenet som bes rette sin feilinformasjon vedrørende forsikring på bane. Ikke overraskende at det er tungrodd, men likevel burde det være enkelt. Det er gjort avtaler om oppfølging. Lang prat med NMCU i dag. De skal ha møter i de grå eminensers (gråere enn oss) kontorer der temaet er å følge opp myndighetenes forventninger til reduserte ulykkestall. Jeg vet ikke akkurat hvem som sitter i disse møtene, men antar politikere, vegvesen, NMCU, Trygg trafikk, NAF o.l. Jeg vet at ett av temaene er banekjøring, førerutvikling og rustløsere. Kun spekulasjon foreløpig, men tror at disse grå eminenser vil anbefale type rustløsere som hovedvirkemiddel. Vi får håpe at vi får beholde vårt tilbud (gul og rød gruppe) om å utvikle oss, kjørende i en fart som gir oss noe å tygge på. Det kan komme utspill i saken om relativt kort tid - et resultat av at myndighetene har presset bra på. Vårt mål i første omgang er å få rettet opp i selskapenes sløve og villedende informasjon. Bilansvarsloven bestemmer, skyhøyt over selskapenes spillerom, at ansvar- og førerulykke gjelder uansett = kjør på bane så mye du vil (kasko er en annen sak). NMCU nevnte at vi kanskje må troppe opp på døren til selskapenes paraply-organisasjon Finansnorge og få dem til å be selskapene rydde opp i eget rot. Vi skal snakke mer om dette snart. PÅ HJERTELIG GJENSYN PÅ RUDSKOGEN GANSKE SÅ SNART😎

Kosetur med start Lierkroa, Lierbakkene 12a, gjerne med første soft ice der 😄 Oppmøte ca 10.30 og avreise kl 11 Rusle, pusle, hvile, sole og spise i sjarmerende Holmsbu til vi velger kort eller lang retur Påmelding hyggelig, men ikke obligatorisk. Kom gjerne hvis kropp og hode plutselig sier "JA". ..... siden det er slitsomt å være tøff Ducatist på vårparten, så må vi kanskje ha påfyll i Tofte? Didrik: Anbefaler videre til Tofte og Café Lasse, rett overfor bensinstasjonen.

Hmm...

Ducatistisk helgetur med lokal skinndresspils og imponerende gamle bygninger (Limoncello spesialbestilt!) Svingete fjellveier, opp og ned og opp og ned, med overnatting på Elveseter hotell natt til søndag. Alltid godt oppmøte og nesten alltid varm ettermiddagssol med utvidet skinndresspils-seanse. Middag kl 20.30 så vi har tid til slikt. Veldig trivelig ute på tunet mellom historiske bygninger... Start fra Circle K, Vik ved Steinsfjorden, på lørdag kl 10. Adressen er Holeveien 1741, 3530 Røyse. Booking kode 42538 Telefon 6121 2000 eller [email protected] https://elveseter.no/ Påmelding her i denne tråden OG til hotellet senest 25. mai. Vi har også i år fått sen avbestillingsfrist; 2. juni Det betyr at du kan melde deg på uten å bekymre deg for vær og vind. Det eneste du må huske på er å avbestille hvis du ikke blir med likevel. Glemmer man dette kommer det regning fra hotellet. Standard enkeltrom, middag og frokost kr 1.495,- (1.345,- p.p. i dobbelt) Moderne enkeltrom, middag og frokost kr 1.850,- (1.540,- p.p. i dobbelt) Frivillig medbragt lørdags-matpakkelunsj i den frie natur (bensinfylling underveis åpner for fastfood + toalett) Søndagslunsj med matpakke fra hotellet eller det vi tar oss tid til underveis. Passe langt og veldig svingete. Ruten: omtrent... kaffe Dokka, fotostopp Tyin, bensin & burger Øvre Årdal, (betal til Passpay innen 48 timer for:) Tindevegen med liten stopp ved f.eks Turtagrø, moro forbi diverse fjelltopper, også den høyeste, før skinndresspils på Elveseter. Sjekk "Strada-turer fra før om åra" for tidligere versjoner av turen

Løvaas har i år sin forhandlerdag lørdag 14. juni ☀️ Nesten alle modeller til prøvekjøring - gode tilbud i butikken og fyr på grillen - hyggelig blir det uansett i selskap med maaange andre ducatister. Søkkvått? Regntøy eller bil. Arrangementet er Løvaas sitt og dit er alle velkommen. Turene vi skriver om her er Desmodromenes tilbud til våre betalende medlemmer. Påmelding her i denne tråden. Opprop før avreise. Vi kjører trygt i henhold til innøvd regelverk på våre turer og det kan vi ikke garantere med uvante ikke-medlemmer ombord. Vi samles litt før kl 13 ved Meny like utenfor Holmestrand, Hvittingfossveien 123. Det er to grupper som møtes der, men også de medlemmene som kommer på egenhånd eller fra andre retninger oppfordres til å komme dit - slik at kortesjen blir størst mulig. Èn gruppe fra Tyrigrava, Gamle Mossevei 55. Oppmøte ca kl 09.30, obligatorisk jug og skryt og 'førermøte' før avreise innen kl 10.00. Turen går under Oslofjorden, rundt Hurumlandet, ferge Verket/Svelvik og mere kryss og tvers. Annen gruppe fra Langebru Gjestegård ved Hokksund, Meierigt. 1. Oppmøte kl 11.15 og avreise innen 11.45. Gjerne en oppfriskningslesing av kjørereglene https://www.desmodromene.com/topic/150-stradas-regelverk-for-turkjøring/ Vel møtt Desmodromer

Til fjells - sikkert pent vær og i møte med Desmodromer fra hele landet. Vi tilpasser kjøringen til alle og dagsetappene er overkommelige. Opp og ned, høyre og venstre dagen lang. Intensiv feriering på to hjul. Kanskje forandring fryder? I år møtes vi ved Minnesund, kjører sikk sakk til Gudbrandsgard på Kvitfjell. Lørdag over Rondane, Koppang og inn i Sverige til Pernilla Wiberg hotel på Idre fjäll. Veldig flotte steder å bo, spise, drikke og sove. (bildene er fra den berømte Vågslidtun-turen som vi sikkert kommer tilbake til) Oppmøte innen kl 10.30 CircleK E6 Minnesund. Feiringvegen 23 2092 Minnesund https://www.desmodromene.com/topic/150-stradas-regelverk-for-turkjøring/ Hvis du har lyst, men må jobbe helt/delvis på fredagen - kjør gjerne på egenhånd og kom til middag kl 19. Google mener det tar tre timer å kjøre opp fra Oslo på E6. Vi har 12 enkle og 4 doble rom reservert begge stedene. Førstemann til mølla. Etter 13. juli er de ikke reservert. Bestilte rom kan avbestilles t.o.m. mandag 28. juli. Vi betaler på hotellene. Glemme å si fra til hotellene om forfall = betale for seg. 🍷Gudbrandsgard i enkeltrom, middag og frokost, kr 1.990 og i dobbeltrom kr 1.495 🍷Pernilla Wiberg hotel i enkeltrom, frokost, SEK 1.100 og i dobbeltrom SEK 800 pluss a la carte middag (2024-priser) Booking Gudbrandsgard ved mail til [email protected] Booking # 3319 Booking Wiberg hotel ved mail til bokning@idrefjäll.se Booking # BH6578 ..... og ikke minst påmelding her i denne tråden. Klikk gjerne "følg tråden"-knappen så blir du løpende oppdatert. Velkommen! Fredag: Minnesund, Minneåsen, Hurdal, Lygna seter, Dokka bensin & kaffe, Vingrom, Espedalen, Skåbu, Vinstra bensin & snacks, Fåvang, Gudbrandsgard Lørdag: Fåvang, Ringebu, Friisvegen over Rondane, bensin & snacks ved Tiur'n før Koppang, Systembolaget/Pub'n/ICA/ i Idre før skinndresspils på hotellet Søndag: Särna bensin, VEIEN, Sälen, Malung bensin & lunsj, Torsby tobak & kaffe, Kongsvinger bensin, Oslo e.l.

Espresso Tour er vår milde og snille avrunding av en intens sesong. Avreise henimot kl 12 Ruten er valgt med krav om tilgjengelig espressoservering og korte distanser. Det er rolig tempo og nytelse som gjelder. "Kubikken" på Bragernes Torg i Drammen er oppmøtested og ruten blir Kubikken, Kaffebrenneriet Strøket 8 i Asker og kanskje Oslo sentrum som endestasjon. Med SOL & GLEDE ønskes du velkommen 😎☀️ Foto: Endre Lohne Karl Johan. Nydelig parkering.

Avreise fra Shell ved Fetsund, over broen over Glomma, kl 10 - møt i god tid og med full tank. Grundig førermøte slik at alle er godt forberedt. Se gjerne "Stradaturer fra før om åra" for flere bilder og rutebekrivelse. Stikkord; gromt! Dette er en middels krevende tur med 40-50 mil lørdag og søndag. Vi kjører ikke grisete, men det går jevnt og pausene blir relativt korte slik at vi rekker frem i tide til en kjøredresspils og en god middag. Du skal være uthvilt og sykkelen skal være i god stand med gode dekk. Disse tingene nevnes fordi en slik tur er så mye mer givende og hyggelig når man er forberedt og når maskineri, hode og kropp fungerer. De siste årene har vi kuttet 10-12 mil hver dag slik at turen har blitt litt mildere (ikke helt opp til Funäsdalen)("bare" til Idre). Fremdeles en krevende tur, men nå passer den for flere. Jeg regner med at vi bor på Pernilla Wiberg Hotel i Idre. Detaljer og bookinginfo kommer plutselig

Jepp 👍 ... og for ordens skyld; ingen ble sendt hjem i fjor.

Sorry - bildet er ikke godkjent. Alt det snackset må vises med mange nærbilder. Takk! 😅😅😄👍

2025 (enn så lenge) 100dB standstøy 110dB passeringsstøy Mest sannsynlig reiser vi rundt for å hjelpe til med forhåndsmålinger. Greit å sikre seg mot å stå med skjegget i postkassen på Rudskogen.

Jeg har ikke svaret, men vet at det er omdiskutert/forvirrelse om hva som er riktig på nye reimer kontra brukte. Ducati har forandret anbefaling underveis. Det skal være forskjell. Tror folk. Egentlig skal det være riktig hele tiden, men da må man altså "kjøre" dem inn og så justere igjen. Fort gjort for DIY'ere, men rett ut fra service må dette gjøres slik at eierne kan kjøre uten å behøve å tenke/gjøre noe med det. Jeg har åpne deksler og dermed den luksusen å kunne sjekke f.eks. stramhet med kald kontra varm motor. KJEMPEFORSKJELL. Det behøver du ikke forholde deg til, men det er en understreking av at riktig stramming faktisk er viktig. Telefon til verksted hjelper deg. Eller sjekk internetten hos troverdige Ducati-eksperter. Tidligere nevnte Krista hos Ca Cycleworks har masse YouTube videoer om emnet. Usikker på om han har for 996/DesmoQuatro/S4R motoren. Australske guru Brad Black aka BikeBoy har lagt ut rapporter av nesten alt han har gjort i sin karriere. Grav i vei.

Hei og velkommen til oss såvidt litt gale 😎 1. Den er typegodkjent for to. Hvis den pr i dag, i henhold til vognkort, faktisk bare skal frakte én, så antar jeg at en tidligere eier har bedt om en slik endring. Uvisst hvorfor. Har du bilder? Tast inn reg nr ditt hos vegvesenet for litt kjøretøyinfo kanskje? 2. Det enkleste er å bestille reimer fra en forhandler. De sender ofte på dagen. Jeg setter litt penger (12 kroner?) på at delenummeret er byttet underveis. Reimene de selger nå er nok mer holdbare enn den gang da. Muligens noe rimeligere med det fullgode alternativet som ingeniør Krista i CaliforniaCycleworks produserer. Exact Fit. Jeg tror de har en flink engelsk agent som gjør frakten rimeligere. Hvis du vil sjekke priser og delenummer kan jeg foreslå (blant sikkert noen flere) å laste ned fra DucatiOmaha. Hent ut delenummer, google "Ducati # -------" så ser du priser og som regel nye delenummer hvis de er byttet. 3. Selv om du sikkert vet om de merke-uavhengige tingene, så ramser jeg likevel opp noen typiske; bytt dekk, bremsekomponenter, fjæring, demping, hjuloppheng og -lagere, bensin, rust i tank (S4R har vel ståltank?), filtere, olje, hydraulikk her og der, kjølevæske og -pumpe, radiator, plugger, spjeldhus rent smurt og happy, skit og lort i sylindere, ledningsnett, koblinger, sikringer, reléer, startmotor, pakninger, tettingsringer, kjede og så kan du fylle inn mer selv. ps husk å sveive opp oljetrykk (uten plugger koblet til) før første start! Litt mer typisk for Ducati (ikke noe spesielt for S4R faktisk); fukt i speedometer? tørr-clutch rusten? Regulator/omformer har dårlig rykte. Reimer må byttes. Vær NØYE med ventiljustering (jeg kan veldig lite om det - ring et verksted eller google. IKKE facebook) Spurte du om oppgraderinger? Jepp 🙂 Gaffelen har litt primitiv demping. Demperen bak litt bedre. Lineære fjærer foran og bak værsågod. Skiver kanskje. Klosser helt sikkert. Heve bak/senke foran for mer svingvillig. Hvis motoren er i god stand og servicen blir skikkelig, så er 996 Desmo Quatro motoren ganske så fantastisk og underholdende. Ikke så klin gal at den er vanskelig å mestre - mer sivilisert og forutsigbar. Masse respons og lekevillig. Lykke til!

Dagfinn har vært president og en primus motor i Desmodromene - han hadde også åtte-ni fingre med i etableringen av Nidhogg Road Racing Klubb. Han er én av fire æresmedlemmer i foreningen. Det du har kjøpt av ham bærer med seg en symbolsk ekstra verdi 😉

For 15 år siden kostet det vel 10-12 dollars å sende noe slikt og dollarn var på 50% tilbud. Skal vi tippe at du har handlet hos Dagfinn? ✌️😎

Jepp👍 Sørger for at den er helt tørr, kun litt og riktig bensin, plukker ut endel sentral elektronikk, Sprayer/dynker i konserveringsspray, sprayer to fleecetepper med anti-musemiddel og får da en kondensfri barriere mellom sykkel og presenning med lufteluker. Ikke optimalt, men nært nok. Ikke minst; veldig fort gjort å få den i gang igjen når våren kommer (om en måneds tid?)

Ok. Ok. Ok

Bilder? Du må jo vise den frem 😎 Er navet aluminium på begge? Ser litt "stålete" ut på din originale? Rart at det er såpass vektforskjell - den halve millimeteren tykkelse forklarer ikke de 300 grammene. Kanskje er anleggsflaten (husker ikke det riktige navnet) endel bredere? Vil tro du blir fornøyd uansett, når de nye klossene får varmet opp stålet og det fulle bremsepotensialet føles.

Så får man altså av og til betalt for å være litt engasjert i Ducatisme 😎 Stor underholdning og god stemning! Det er bare fordi jeg kjenner DMF at jeg tror på historien. Den involverer Beater tanks fra Japan og en herre ved navn Galluzzi. Hvis du ikke får logget inn så er den i korte trekk: "showerfan" selger sin ubrukte Monster aluminium tank fra Beater i Japan. Allerede her er historien ganske flott, men det skal aksellerere rått. Solgt på dagen fra Ebay. Til Miguel Angel Galluzzi. YES!!! https://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=79954.new#new

Brembo Oro vel? Ikke original, men gjør samme jobben - kanskje bedre til og med. Oro skivene er ganske rimelige. Lønnet det seg å kjøpe ett stykk brukt skive fra et annet sted? Klossene ok på gate og overveldende på bane. Koeffisienten ser ut til å være oppunder der mine ligger. Kjempegod følelse. Gratulerer Den vanligste grunnen (ganske godt, men ikke bombesikker begrunnet påstand) til at skiver blir skeive er ikke at de slår seg pga temperatur, men at klossene, som ligger litt på i mangel av flyt, setter av belegg på samme bittelille forhøyete sted hver omdreining. Etter så og så lang tid er den mikroskopiske forhøyningen blitt stor nok til å gi symptomer som ligner skeive skiver. Usikkerheten min på dette punktet dreier seg også om hvorvidt sinterklosser setter av slikt belegg på samme måte som organiske.... Uansett: Pusse jevnlig med bremserens, skrubbesvamp, smergel eller lignende for å forebygge. Gjerne snurre knappene med en drill-stjerne-bit samtidig som man sprayer med bremserens - for å holde skivene så flytende som mulig (, men det tipper jeg du visste) 😉

De presterer bra i WSBK testene 😎 https://www.worldsbk.com/en/news/2025/Important to see if I have to change my style a bit Alex Lowes Bassani reflect after Bimota 12 at Jerez on Wednesday

Til den neste gule sykkelen, Morten? https://shop.ducati.com/no/en/motorcycle-clothes/leather-jackets/leather-fabric-jacket-ducati-logo-c1-men.html?_gl=1*xhlwfd*_up*MQ..*_ga*MTU3Nzg2NjgwLjE3MzI0NTc2OTk.*_ga_8W811JZPVD*MTczMjQ1NzY5OC4xLjEuMTczMjQ1ODAxOC4wLjAuMA..*_ga_F45DMMNXDM*MTczMjQ1NzY5OC4xLjEuMTczMjQ1ODAxOC4wLjAuMA..