stoppitide

I USA - husker ikke hvilken butikk. Litt tullete egentlig fordi venstre side bare har plass til en liten propp, fordi man må file dem ned mye for å få dem inn og fordi de nå er så dyre at man kan kjøpe flere og bedre for lavere pris fra fjerne østen.

Fuktige kontakter ok. Går fint på alle måter. I dag skiftet jeg gasswire (lite hull i metallstrømpen = rust), erstattet setelåsen som falt av borti her et sted (kunne kjørt uten og bare dratt i wire, men ny var billig), renset opp og smurte sikringsboksen og fikk på plass Woodcraft plast-aksel-sllidere foran. Da gjenstår bare (håper jeg) horn/lysbryterboks, skiltlys og å skru på nye hendler.

https://www.desmodromene.com/topic/1542-105-tur-til-desmolabpatrik-holmberg/

Importøren til Sverige-Norge er i Sverige. Vet ikke om de kan overstyre de digiitale restriksjonene, men sjekk det.

[email protected] er mailadressen som importøren oppgir på sin fb-side. Der kan du muligens også sende melding. Jeg regner med at alle forhandlerne gjerne vil hjelpe, men høysesong er litt stressende. Har du vært innom eller hatt kontakt med Eker eller Løvaas? Det høres ikke logisk ut at kun Sigma kan logge på og utføre dette.

Lygnasæter oppgradert til "Oppmøtepunkt nr 2 kl 11.30". Sjekk rutebeskrivelsen for de neste bensinfyllingene.

Jeg begynner med samme konklusjon; kjør i vei! Ja, det ble dessverre litt feil. Fort gjort. Ikke din skyld at dette er kronglete. Jeg har brukt MYE tid på å kartlegge og forklare hva som gjelder. Jeg vil ikke skrive det samme igjen og igjen. Forklaringen i denne tråden er klarere enn det selskapene presenterer i markedsføring og vilkår. Noen selskaper er ok, men fremdeles er de uklare og det burde være unødvendig. Det som gjør vondest å høre er hvordan de svarer muntlig. Der er de ordentlig på bærtur. Aller best å spørre skriftlig. Det er kun kasko som kan variere. Alle er tjent med at folk forbedrer ferdighetene sine. Slik det er nå blir mange sittende hjemme fordi de får feil informasjon fra selskapene. Veldig ugunstig. ... og avslutter med samme konklusjon; kjør i vei!

Hæ? Det står skrevet ganske mye om dette i denne tråden. Scroll litt. 👍

Man har i alle år hørt historier, formidlet av en kamerat og ganske hypotetiske... at ingen utenlandsk politimyndighet kan inndra norske førerkort. Det har vært et smutthull som "noen" sikkert har spekulert i. Derfor ingen overraskelse at det nå tettes. NB det er landet der overtredelsen finner sted sine regler som gjelder og det landet MÅ faktisk være villige til å bruke ressurser på å kreve "våre kameraters" hypotetiske overtredelser straffet i hjemlandet. NB (igjen) man kan, som vanlig, fremdeles bli bøtelagt, fengslet, ilegges kjøreforbud og sykkel kan i noen land inndras ved svært alvorlige regelbrudd. Jeg synes vi egentlig ender i omtrent samme situasjon som til nå - at vi tar litt hensyn, oppfører oss høflig som gjester skal og bruker hodet for å unngå å utsette andre for fare. https://www.femamotorcycling.eu/licence-agreement-eu/

Lovende 1. kvartal https://www.bike.no/nyheter/mc-salget-jan-mar-2025-god-oppgang-i-tung-mc-salget/

Bransjen rører på seg, kan man lese. I dag var både jeg, endel andre og Arnestad fra Triumph-ex-storselger AMD innom på åpningen av Oslo-filialen til AGM. Er det sannsynlig at disse dramatiske endringene gavner importørene/merkene eller feilberegner de forhandlernes posisjon etter mange års kundebearbeiding? Hyggelig dag likevel. Kaffemaskin og spotlights i taket.

Mange takk og beklager - rettet fra ä til a i mailadressen🙃

Av med presenning, tepper og konserveringsfettet. Kjetting og lås fine. Bremser litt trege, men ok etter smøring og skiverens. Noen typiske fuktsymptomer; horn nei, blinklys påvirker alarmen, ikke bremselys. Fikset noe med el-rens og el-beskytter. Litt skjødesløs med vann ved kontaktene og vasket under setet. Tipper/håper tur i morgen (?) ordner resten. Startet lett😎 20250322_154007.mp4

Et apropos til interessen for det vi snakker om; et par tråder du skrev i Meccanica og denne i Corse ligger på ca 1.500 visninger hver. Det er jo bra tall.

Jo takk - trimmet 840 er det.😎 Hvis man kan anta at jeg tapte et par sekunder mot superbikes pr langside e.l. så holdt jeg svingavvikling og de tekniske partiene som matchet deres 1.33/1.34. På gatedekk. Fin flyt den gangen. Nesten 200 på start/mål og litt over 200 mot angsten (også der veldig sen brems). Min sykkel har maksdreimoment lavere enn på din. For meg var det som utløste endring at jeg i tredje gikk "tom" for moment midt i viktige svingutganger ELLER slet med for lavt moment i fjerde samme sted. Nå kjører jeg akkurat så sakte at 14T er fint igjen. 14T som skaper slitasje er en myte. Jeg har kjørt drøyt 200.000 med 14T og byttet nylig slitasjebeskytterne som da var halvveis nedslitt. Kanskje det er annerledes på andre sykler, men.... Vi kan håpe at du får flere svar. I mellomtiden svarer jeg som best jeg kan. Det som først og fremst hindrer deg fra bedre tempo er svingavviklingen (gjelder oss alle). Bremser for tidlig. Turn in på feil sted (oftest for tidlig). Får feil spor. Får dermed for lav fart og henger etter i utgangene. Helt klassisk. Du, som oss alle, kan kjøre ganske mye fortere i femtegir enn du gjør i fjerde i dag HVIS svingavviklingen blir bedre. Likevel ønsker vi oss optimalt skyv og da skal nok du ha litt høyere turtall i sving. Vi har vanligvis ikke kapasitet til å gjennomføre flere vellykkete endringer samtidig. Pass på at du ikke gaper over for mye. Du kan gjerne låne den coachingen jeg fikk for angsten når vi møtes på banen. Den gangen drillet jeg KUN angsten og "trillet" bare gjennom resten av rundene - en halv dag. Jeg synes det er veldig bra at du er engasjert og nysgjerrig. Du kommer til å kjøre mye bedre som resultat av det. Det er nok flere som har samme behov, men som sliter med å åpne opp og lære.