pertj

Hei ! Jeg trenger et sett dekk, typisk 120 70 17 og 180 55 17. De skal ikke kjøres på, kun settes på felger slik at jeg kan flytte en sykkel som pr. nå står uten hjul. Kan være helt utslitte bare de holder luft. Så har du noe liggende som skulle vært kastet så er jeg interessert. Kan hente i Vestfold, Oslo og nedover i Østfold.

Har som standard 5 eiket felger og fulljusterbar Øhlins bakdemper. Ventilsjekk hos Løvaas i fjor + nye reimer. Ikke kjørt siden. Vil få ny olje + filter, skftet bremsevæske, nye plugger og sjekk av det eletriske anlegget. Har gått under 30 000, skal få sjekket eksakt km. Grunnen til vurderes solgt er at jeg bruker akkurat denne modellen som delesykler for noen egne bygg jeg holder på med. Men akkurat denne var så fin at det er litt synd å hugge den. Har det ikke travelt, selger den ikke i år, så bruker jeg den til et av vinterens prosjekterr. Selges til noen som forstår det med luftkjølt 2-ventiler. Det er en Tyskland import, så avgifter vil ikke bli betalt før evn. salg. Er en liten skrape, omlag en 5-krone nederst på høyre underkåpe. Har desverre ikke noen bedre bilder, da den står delvis nedplukket for sjekk og rengjøring. Pris: 49'

En liten "teaser" på noe av det Per & Per har tenkt å ha med

En liten "teaser" på noe av det Per & Per har tenkt å ha med

Dette var faktisk mer respons enn jeg hadde trodd. Fatet er på 60 liter og nå må jeg nesten få samle opp de som har meldt sin interesse og se hvor langt det rekker. Det er et par til utenom denne tråden også. Siden det var såpass interesse, så kommer jeg til å ta med et fat. Jeg får ikke gjort noe mer med dette før jeg er tilbake fra Assen tidlig neste uke...

Heisan ! Skal som vanlig til Assen neste uke. På vei opp igjen vurderer jeg å ta med et 60 liters fat med olje. Det er Castrol power 1, 10-50 racing olje. Jeg skal ha til noen oljeskift selv, men det blir fort 40-50 liter "til overs". Pris blir snaue 70,- pr. liter, eller 280 for 4 liter. Er det noen interesse for dette (?)

Hobby_DUC, det er interessant, har du tenkt noen pris (?). Send gjerne en PM. De motorboltene, hvor lange er de (?) motorn er ca. 205 mm bred, så kommer omlag 6+6 mm til rammefestene og så skal det være litt til mutteren og ei skive, la oss si 10 mm pr.side. Så de bør være omlag 235-240 mm lange for å kunne brukes... Har tenkt på å borre opp motorfestene til 12 mm, men i det fremre hullet sitter det en sentreringshylse i blokkskjøten. Og er litt usikker på hvordan det blir å borre opp den. Er redd det ikke blir noe igjen av den hylsen...

Planlegger egentlig å maskinere nye fester i aluminium, men det er alltid kjekt å se andre muligheter også. Sier takk til tilbudet, det haster ikke, er lenge til jeg er der at jeg skal montere lykt...

Hei, jeg jakter på litt smådeler til 900SSie type sykkel, en del av dette er nok også felles med Monster.. Clutchslave, har noen byttet til en annen slave og har en orginal liggende (?) Her passer nok stort sett alle slaver. Gasshåndtak m/wire. Så vidt jeg kan se, så skal denne ha enkelwire. Bryterpanelene på begge styrehåndtakene. Orginal, tidlig Monster 600,750 eller 900 frontlykt. Orginale fotpinne sett til sjåføren, her er det kun SS type fotpinner som kan brukes, dette pga innfestingen i ramma. Er også på jakt etter en eksosmanifold uten pottene. Her kan muligens også Monster manifold benyttes, må da være til en injection type motor. innsugsmanifold/gummi begge sylindrene. Er også ute etter 10 mm motorbolter, de lange som går tvers igjennom motorn og holder motorn på plass i ramma. Og de må være 10 mm. Et par coiler og en ecu hadde også vært kjekt. Alternativet til alt dette er om noen har en delesykkel stående, trenger ikke motor, gaffel, svingarm, ramme, tank.

Den har nå gått ca. 130' og det er ikke så mye jeg har gjort med den: - byttet en fribryter (bak på blokka), ledningen vibrerte av etter omlag 70' - Byttet bensinslangene inni tanken på omlag 110' / 17 år. De var blitt morkne. - Byttet starterclutchen på ca. 80'. - Må byttet clutchpinnen som går tvers igjennom blokka, den har ikke tålt mer enn ca. 100'. I tillegg litt hjullager, clutchplater, bremseskiver, bremseklosser, kåpesett og tilsvarende slitedeler. Nå er den pensjonist og jeg vurderer for tiden om jeg skal la den være som den er eller om jeg skal restaurere den. Vi får se. Hvis du har den orginale Ducatistyredemperen (ikke Øhlins m/justering) så har den ganske begrenset effekt. Og ja, meningen er at den kun skal ta de virkelige raske bevegelsene (tank slappers). Jeg har vel aldri hatt noen opplevelse hvor jeg virkelig har hatt bruk for den, så hvor godt den virker det vet jeg ikke. Har justerbar Øhlins på bane 1098'en, og den kan justeres til nærmest umulig å svinge, til ingen virkning i det hele tatt. Men den koster jo noen kroner da... Jeg ville bare ha kjørt med den som den er og hvis du merker noe, så må du først sjekke hva det kan være.

Gaffelen: det er en ting til som kan gi deg posisjonen. Hvis du ser på styredemperen, der hvor den er festet til ramma. Der vil du se at det er 2 festepunkter. Er demperen festet i det fremre festet, så står gaffelen mest sannsynlig i den bratteste posisjonen. Jeg har kjørt 60-70' med Biltema olje på min 916 uten problemer som kan kobles til oljen. Har byttet olje og filter hver 5000-6000 km. Men den har kun blitt brukt til kosekjøring på svingete veier og ren transport på E18 osv. Har aldri blitt pisket jevnlig på bane. YMMV osv. Og:"kommer aldri til å kjøre på bane", vel-vel, det er det vel flere som har sagt før deg...

Mener å erindre at 1 runde på staget bak er omlag 10 mm på setet. Sett den på en depotstøtte, mål høyden, skru en runde og mål igjen. Du er sikker på at gaffelen står på det bratteste (?) Hvis styrelåsen fungerer, så står den på det slakkeste. Og stramming av demperfjæra gjør ingenting for setehøyden. Kan ikke erindre at noen av 748'ene hadde røde speil, kun svarte. Hvis du ikke fikk de med, så må du ha et par blinklys i tillegg.

Hånd !

Forslag til reiserute: Onsdag 22/6-torsdag 23/6: Norge - Assen (Nederland). Det er 83 mil fra Hirtshals, går på en lang dag. Fredag 24/6-søndag 26/6: The Dutch TT 2016 (MotoGP runden i Assen) Søndag 26/6 (etter løpet) Assen - Adenau (Nürburgring) Om lag 4-5 timer kjøring fra Assen. Mandag 27/6 Noen runder på "the Nordschleife" (gitt at den er åpen osv). Evn. videre til Sveits / Basel området eller no' 5-6 timer kjøring med passe stopp (?) Tirsdag 29/6-torsdag 30/6: Div alpepass, avsluttes med transport til Misano (4-5timer fra alpene ? Fredag 1/7 - søndag 3/7 WDW, Misano. Mandag 4/7 - ??? Misano - Norge.

Mitt tips er at hvis det blir noe WDW, så blir det midt-slutt juli, gitt at MotoGP og SBK kalendrene blir om lag som i år. Det er ingen ledig helg fra inngang mai til ut juni. Og siden racing er en såpass stor del av Ducati, så tipper jeg at WDW må finne seg i å bli prioritert etter det. Hvis en så skal ha sjåførene på plass, så blir det uansett ikke noe før midt slutt juli...