Lars Westlund

Ok, takk for tips. Altså kjøre et par tanker med Shell 98 eller Esso før vinteren, eller tømme og lagre med åpent lokk. Mvh Lars W

Er det noen oppdatering om hva som skjedde 1. juni? Om noen måneder er det lagringssesong og da vil jeg gjerne ha etanolfri bensin på Multi'en.... Mvh Lars W

Regner med at denne konstruksjonen er temmelig lik på alle Ducati'er med L-motor. Er dette lageret nærmest for en 'slitedel' å regne på de fleste modeller eller er denne eieren bare litt uheldig? Jeg har en Multistrada med 20K på telleren så jeg er foreløpig ikke veldig bekymret, men jeg vurderer å skaffe en 90 -talls 750/900 SS som caféracer/banesykkel, og disse har jo fort gått en 60-70-80 tusen km. Hva med disse modellene? Mvh Lars W

Kikk på hva som finnes på gasolin.no. Har bukk derfra, flere kompiser har også. Helt greie, om det er 'proff' kvalitet kan jeg ikke svare på. Pass på å kjøp en bukk som har luke under bakhjulet, gjør det lettere å demontere hjulet. Mulighet for å heve bukken med lufttrykk er også greit. Mvh Lars W

Vurderer å kjøpe en nittitalls SS, 750 eller 900 ,som caféracer/banesykkel, det er jo flere til salgs for en overkommelig sum, og billigere å tryne med enn Multistrada'en....... Er dog rimelig blank på kunnskap om disse modellene. Hvilke årganger bør jeg lete etter (bortsett fra så ny som mulig..), hvilke svakheter har modellene osv. Regner med at det blir en forgasserutgave (når kom ie?), er disse greie å justére (har vakumklokker) ? Synspunkter er velkomne, saklige eller ei! Mvh Lars W

Så langt, ca. 100 mil + en banedag, veldig fornøyd med Angel GT ja! Ingen overraskelser hvertfall. Dekkene heller mer mot 'stabilt' enn 'kvikkstyrt' men det er jo et touringdekk. Så blir det tyskertur om noen uker med innlagte fartsprøver mm...... Mvh Lars W

Kanskje nyttig for eiere av lignende sykler: På årets vestlandstur begynte fruens Hyp 796 (2010) å fuske, dvs. den stoppet og hvilte en stund før den ville tenne igjen. Litt uggent når dette skjer i mørke tunneler! Elementær feilsøking avslørte over tid 3 -tre- feil som hver for seg (litt usikker på den ene) førte til driftstans: 1: Irr/skitt på hovedsikring på startreléet (?) ved siden av batteriet. Denne sykkelen samler masse skitt under setet! Er dog litt usikker på hvor mye dette egentlig betød. 2: Løs minuspol på batteriet....Er nesten bombesikker på at jeg aldri har rørt denne, så...??? 3: Den famøse bryteren på sidestøtta. Det rant vann ut av kabelstrømpa da jeg skrudde løs bryteren...Lurer på å kjøpe en ny bryter og modifisere den gamle kabelen til å bli en 'sidestøtte-killswitch-eliminator' som enkelt kan medbringes på tur. (Er det bare å spleise de to ledningene?) Spørmål to: Er det noen som vet om enkle vindavvisere å sette på styret som passer på denne? Altså for å fryse mindre på hendene? Mvh Lars W

Takk for innspill. Joda fruen er veldig glad i Hyp'en. Jeg har ymtet frempå om å oppgradere, men siden hun har noen 'vertikale' utfordringer så blir nyere utgaver for høye, ser det ut som. Hennes modell -10 er noget senket, foran på enkleste måte, bak ved hjelp av justérbart stag fra 1100-modellen. Nei, siden hun er fornøyd så finner jeg sikkert andre høl å putte disse pengene i. Apropos svensker; Vi er i Stockholm noen dager, og jeg skal innom ISR og hente noe godis til Guzzi'en. Blir fint! Mvh Lars W.

Hei igjen, Speedometerwiren? Innerwiren er kanskje røket, eller skruene som holder wiren er løsnet? Løsne wiren i en av endene og kjenn om innerwiren er løs. Det kan også være giveren på forhjulsakselen (er vel på forhjulet på denne?) som har gitt opp. Mvh Lars W

Pga dekkomlegging på egen MTS, kjører jeg fruens Hypermotard 796 til jobb i dag. OK, er vel litt bortskjemt på Multi'en, men Hyp'ens fjæring (foran og bak) virket noget, eh, primitiv i forhold. Siden denne Hypermotard er en av Ducatis 'rimeligere' sykler er jo ikke fjæringskomponenter fra øverste hylle? Jeg har god erfaring med Wilbers på andre sykler (Guzzi), så da lurer jeg på hvordan Hyp'ens originaldemping/fjæring vurderes i forhold til f.eks. Wilbers. Skulle tro Wilbers ville bety en oppgradering, i tillegg til at støtdemperen kan leveres tilpasset vekt. Er jeg på jordet? I så fall, på hvilket jorde? Mvh Lars W

Scheisserei!!! Etter NI DAGER får jeg beskjed fra møkkafirma Tirendo at de ikke kan levere....."Leveringstid 2-5 dager" my foot! Bestiller jeg nå fra enn annen nettbutikk er jeg sannsynligvis bortreist når (hvis...) dekkene kommer =retur... Det blir nok en visitt til Asker Vulk og da blir det nok Angel GT. De fikk jo veldig bra omtale i Motorrad i fjor. Mvh Lars W en smule frustrert

Takk for innspill. Etter anbefaling og litt lesing på nett (CW) så bråbestilte jeg Metzeler som anbefalt av 'stoppitide'. Det blir lite hardkjøring så jeg tror levetiden blir ok. Men Angel GT står på lista til neste gang! Mvh Lars W

OK, fant det, på metzeler.com seff....... Ser ut som et bra valg. Inn i tenkeboksen...... Mvh Lars W

Hei og takk for svar, Er det dette dekket nettbutikkene kaller 'Sportec'? Finner en omtale av dette dekket på Cycle World, med mye skryt. Skryt får derimot ikke nettbutikkene, bare klønete søke- og chatteløsninger som ikke finner MTS'en eller returnerer en flom av svar som jeg helst vil slippe å lete igjennom..... Mvh Lars W.

Heisan, Skal nå på mitt tredje sett til denne, en 2013 1200 Multistrada. Scorpion'ene har vel gjort en grei jobb, to sett på snart 17Kkm. Allikevel er det morsomt å prøve noe nytt, så kom gjerne med erfaringer. Det blir nok ikke så mye gruskjøring, så jeg er ikke fremmed for å prøve rene asfaltdekk. Grep prioriteres over kjørelengde. Mvh Lars W Heggedal