Øystein
-
Innlegg
265 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
52
Innholdstype
Blogger
Profiler
Forum
Artikler
Galleri
Nedlastninger
Shop
Hendelser
Alt skrevet av Øystein
-
Simmeringer frem gaffel
Øystein svarte på Lassi62 sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Skrustikke og en bit av en grov hageslange som du deler på langs. Legg de to hageslangebitene på hver sin side av gaffelbenet når du setter det i skrustikka. Etter det er jeg usikker på hvor stor forskjell det er på din gaffel og f.eks. den fra en 1098. Der trenger du et verktøy med to eller flere tapper (har glemt hva det heter) for å få skrudd opp toppen. Etter det holdt det med en 17mm fastnøkkel for å få den fra hverandre. Men det kan være kjekt med verktøy (linjal) for å måle nivå på olje, og noe (sprøyte med en liten slange) for å suge opp overflødig olje når det er for mye. Der finnes det billig verktøy på eBay som du lett stiller inn så du suger ut riktig mengde olje (for det er lettere å gjøre jobben når du kan ha i mye olje, og så ta vekk det overflødige). Når det gjelder å ta ut simeringene så går det greit med vanlig verktøy. Vet det er noen som varmer opp gaffelbenet for at det skal utvide seg, men det går greit uten også. Det finnes eget verktøy for å presse inn nye simeringer. Jeg bruker bare en gammel, og en grov gummihammer til å banke den nye på plass... -
Her er en kort video-snutt av de siste cnc-bitene til prosjektet. Tegnet i Shapr3D på iPad. Kan anbefales. Lett å lære, og du får det akkurat så nøyaktig som du ønsker... Kan lastes ned og brukes gratis så lenge du ikke har mer enn to prosjekter lagret... Men du trenger digital penn til iPaden...
-
Fra albumet: Good old days
-
Fra albumet: Good old days
-
Fra albumet: Good old days
-
Fra albumet: Good old days
-
Fra albumet: Good old days
-
Fra albumet: Good old days
-
sorry. Latskap fra min side 🙂 Cat er katalysator MTS er Multistrada (når man ikke orker å skrive alt 🙂 ) TPS er Throttle Position Sensor.
-
Jeg har en Multistrada 1200 som jeg kjøpte brukt i fjor. Den har ikke cat lenger, og Termi-potter. Går litt dårlig når jeg går av gassen, og soter litt. Jeg har snakket med IBC i Arboga. De har en bra mapping for dette oppsettet. Fikk ny ECU i posten i dag. Monterer den, kobler fra lambda-sensorer og sender den gamle tilbake... 2900 sek... Enkelt, og forhåpentlig løser det problemet... Spent på å prøvekjøre med ny mapping. (Og MTS trenger ikke resette TPS etter bytte av ECU). Det er det noen sykler som trenger...
-
Takk for det 🙂 Jeg var i omtrent samme situasjon for to år siden, før jeg tok en tur innom Løvaas på en Meccanica-dag med Desmodromene. Der så jeg Per Jensen vise fram sitt prosjekt. Det satte i gang tankene, og etterhvert skjønte jeg at det kanskje var mulig... Jeg har aldri gjort noe sånt før, eller jobbet med metall før. Jeg har alltid likt å bygge/lage/fikse ting, og har drømt om dette i årevis. Nå ser jeg at det er absolutt gjennomførbart for de fleste. Man må bare ha vilje, ambisjoner, tålmodighet og evnen til å kjenne sin begrensning. Altså vite når man må spørre og lære seg nye ting. Veldig spennende å lære seg nye håndverk og nye ting 🙂 Nå er det bare uker til ny Meccanica-dag hos Løvaas. Ta en tur og bli inspirert?
-
Meccanica Løvaas Motor "AVLYST"
Øystein svarte på perern sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Samme her. Jepp, og pizza 🙂 -
Ja. Det skal gi meg et «standardfeste» til fotpinner etc... Og det siste er det jeg foreløpig kaller bøtteknotten. Den skal fungere som skrue for å feste setet i forkant...
-
Ikke kommet så mye lenger med seteramme, men nå er noe snadder på vei i posten 🙂 Moro å se tegningen bli til deler...
-
Ombygd 1100 multistrada 2007.
Øystein svarte på widar sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Alle som har kjørt disse syklene skryter av dem. De andre (meg inkludert) er litt negative... 🙂 Så det må jo være noe riktig med kjøreegenskaper og motor. Hvis du føler at begge deler har blitt bedre, så er det slett ikke dårlig. Selv har jeg aldri kjørt disse syklene. Jeg kjøpte et «vrak» og plukket det bare ned med en gang. Er veldig spent på hvordan den blir å kjøre. Veldig moro at det er flere som skrur «mer enn normalt», og deler litt om det her:) Fortsett med det! -
Ombygd 1100 multistrada 2007.
Øystein svarte på widar sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Morsom lesning ja 🙂 Bra jobba! Det ble en artig vri på den «andungen» vi kjenner så godt... -
Ja fornuftige tanker det. Vil beholde hovedfokus på den buede ramma opp mot tanken...
-
Dette med rør langt framover har jeg vært inne på. Men det er flere grunner til at det ikke går / er så lett. Jeg kan ha en maks bredde på rørene på 8 cm ut foran på setet (p.g.a utformingen på Carbon-stussen). Dessuten trenger jeg den plassen over sylindertoppen til andre ting. Tenker å montere bensinpumpe inni tanken, og da må jeg utnytte den plassen. Der får jeg det laveste punktet, og kan forhåpentlig få nok høyde til å ha pumpa inni tanken. De to rørene ned plager meg ikke så mye, så lenge de går «rent gjennom». (Norton lagde rør-ramma først, og la så en plate med rette vinkler rundt rørene. Ikke så pent). Rørene ned og de to forover skal lages så de skjøtes med et feste, og en gjennomgående skrue. Vanskelig å forklare kjenner jeg, men det gir en ren og lite synlig skjøt. Da kan stussen lett demonteres. Tverrstripene er litt tilfeldig foreløpig. Tenker egentlig en glatt og pent kurvet plate. Med en farge/mønster som passer inn i helheten til slutt. Må skille seg fra carbonen på en måte. En skjerm hadde vært moro 🙂 Kunne blitt brukt til mye mens man kjører ... Rekorder er jo alltid litt moro. Jeg tenker at dette er egentlig noe veldig mange kan gjøre. Man må bare ville det nok... For to år siden ante jeg ikke at jeg skulle gjøre dette. Så var jeg en tur hos Løvaas, og så prosjektet til Per. Da skjønte jeg at det faktisk var mulig. For ett år siden kjøpte jeg donorsykkelen, og nå begynner det å ligne på noe... Dette er det mange som kan gjøre! Kjør på! Hva er det værste som kan skje?
-
Det går sakte for tiden. Ting er litt vanskelige, og jeg går litt i sirkler. De tankene jeg har hatt om seteramme var litt for enkle. Den platen jeg tenker å ha under setet (som en slags undertray) kan ikke være en så bærende del som jeg har sett for meg. Jeg ønsker å ha en veldig «clean» underside (undertray). Jeg kjøpte carbonstussen fra Norton. Jeg kikket på hvordan de løste undersiden, og tenkte at det skal jeg gjøre lekrere. Nå begynner jeg å skjønne hvorfor de valgte sin løsning 🙂 Jeg må ha en ramme i stussen som bærer alt, og så må platen under bare være deksel og pynt. Driver nå og tegner for å se hvordan jeg kan løse det. Det er alltid bedre å se både problemer og løsninger når jeg får tegnet det skikkelig. Nå har jeg brukt Shapr3D litt mer, og liker det veldig godt. iPad og en pen, så kan man lage alt mellom himmel og jord 🙂 Alt kan jo lages perfekt, men det gjelder å finne en middelvei med tanke på tid og penger - uten å kompromisse på viktige ting som jeg kommer til å angre på. Har også tegnet litt cnc-snadder som er sendt til Scheffer. Det vil gi meg standar-feste for fothvilere... Litt dyrt, men ganske kult 🙂
-
Takk for det. Hyggelig at det er fler enn meg og Lars som synes dette er litt spennende. Jeg tror jo at de fleste kan gjøre dette. Det handler mest om å ville, og en god mengde tålmodighet og stayer-evne. Alt dette kan læres av de fleste 🙂
-
Pusler på. Ser ut som det skal bli plass til mye rart under setet her... 🙂
-
Takk for innspill. Det kunne sikkert vært moro! Men for det første er jeg bundet opp i et kurs i en uke fra 16 april. Og for det andre så sto det vel 2019 på den videoen og lenger ned på siden...?
-
Hmmm 🙂
-
Kort notis herfra. Holder på med sete-ramme. Har akkurat startet på tredje forsøk på å lage en mal til undersiden av setet. Vil først lage en i kryssfiner, for å se hvordan det blir, og hva jeg kan få plass til av elektronikk etc under setet. Hvis det funker denne gangen, kan den fungere som mal for den endelige som skal lages i aluminium... Nå er håpet at jeg får riktig kurve på platen. Så er neste steg å få den til å passe under setet.
-
Nå er hoved-ramma ferdig sveiset. (Mangler bare festepunkt til ledninger, oljekjøler etc.). Den er sveiset ferdig av folk som biltilsynet digger, og jeg har papir med stempel og det hele, så nå tror jeg ramma blir godkjent når jeg kommer så langt. Skal ikke være nødvendig med røntgen eller annet styr... Det ser også ut som en halv grad større gaffelvinkel foran vil hjelpe betraktelig på problemet med for kort avstand mellom hjul og nedre styrebru, så da ligger jeg ikke søvnløs over det heller... Nå skifter jeg fokus til seteramme. I morgen er det ut å kjøpe tynn kryssfiner og lim, for å begynne å lage en mal med fine former 🙂 Og monteringen av bakdemper kommer helt perfekt, tett på bakre ventildeksel... 7mm klaring er strøkent.
