Jon Tangenes

Da har jeg meldt meg på til Fredag. Tar ST,n og kjører oppover i morgen. Vermeldinga ser bra ut, det blir medvind oppover i morgen, og medvind fra nord, hjem på Lørdag. Det lover godt for drivstofføkonomien😄

For oss som gjerne skulle hatt noen runder til på bane i år, så er det fortsatt ledige plasser hos Førerutvikling. For meg er det ca dobbelt så langt til Våler, som Til Rudskogen. Så å kjøre 999'n blir for tungt. Men jeg har en pickup, med plass til en sykkel til, om noen vi bli med. Den har også hengerfeste...Alternativet blir å kjøre ST2'n. Jeg velger kun en av dagene, helst fredagen (200,- billigere), men været er det viktigste. Så jeg venter til jeg har en nogenlunde sikker værmelding, før jeg melder meg på denne gangen. Det er oppmøte kl 08.00, så vi er nødt til å kjøre opp dagen i forveien. Det er rimelig overnatting på banehotellet, samt et par campingplasser i nærheten. Selv slår jeg opp teltet på gresset på go-cart banen. Tar vi bilen, kan jeg kanskje returnere samme kveld. Kjører jeg sykkel blir jeg ei natt til.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=252519347

Om du fortsatt har starter'n 13 Aug. Og kan ta den med til Rudskogen, tar jeg den gjerne. Eller kanskje du er på Tyrigrava i blandt?

Det er litt høyere oljeforbruk enn på mine sykler. Du lar vel motoren bli godt varm før du gasser på? Men så lenge den går bra og kompresjon er i orden, ville jeg latt det være. Ni år gammel sykkel, da har du nok ikke noen garanti lengre? Når det er sgt: Min bror fikk fiksa en boble i lakken på sin ti år gamle Volvo, på garantien, det er jo ganske bra service da...

Joda, jeg var kkurat på en tur til Kongsberg for å prøve en Furygan dress. Den var allt for liten....

Hmm, er i tenkeboksen. jeg er 183, 80 kg livvidde ca 98 cm. Blir kanskje litt stor? Trenger egentlig bare bukse til Furyganjakka mi, samtidig er den jakka litt irriterenede kort på armene... Blir du med på banedag 24 ? Så kunne du ev tatt den med....

Det var vanlig trening i regi av Borg MCK, dagen før. På morran var det noen Porsher som raste rundt der. Nei, støvelen subba ikke på den runden (tror jeg)

Noe slikt? https://www.facebook.com/groups/1488437754565032/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=25294017823580358

Trangt inn i T1 ja. dette var faktisk et problem på flere av rundene. Noen reduserer farten væl mye her..trekkspilleffekt. Og vi var mange på gruppa. Nei, da er det bedre med en rask stopp i pitt'n, avkjøringa, eller hva det nå heter. Det var visst et uhell i storsvingen under RR trening tidligere, ble jeg fortalt. En fører holdt samme fart som på de fleste andre runder ca. 85 km/t tippa han (må vel ha kjørt fortere...) Plutselig gikk han ned, skjønnte ingenting. Ribbensbrudd, ugrei skulder, ødelagt kjøredress til 15.000, samt "resette" airbaggen, som vistnok koster ca 3000. Selvstendig næringsdrivende...blir for dyrt. Kan jo legge til: Jeg tror at den høye og kraftige trialstøvelen min, som ble liggende mellom asfalten og sykkelen. Fungerte som en veltekloss og hindra de verste ripene på kåpesia. Og holdt beinet mitt inni skadefritt. Jeg har kun et lite blåmerke på kneet. Dere er vel på Desmollab og koser dere nå. Jeg er småsjuk og kom meg ikke på Multistradaen i dag, desverre.

Takk for gode råd. Uellet skyltes nok flere faktorer. Jeg hadde et par veldig morsomme runder bak ei av instruktørene. Men jeg missa en forbikjøring, så det kom en i mellom og sinka meg. Da jeg kom til slutt forbi, ville jeg gjøre et forsøk på å ta henne igjen. Dette var de siste rundene på det siste passet, så stå over et drøyt minutt i pitt'n var uaktuellt. Sykkelen er sterk på andregearet ut fra denne svingen, litt brå og tidlig på gassen. Jeg brukte ikke hele banebredden på vei ut. (tror jeg) Ikke nok leanover. Man blr for overmodig i den svingen, da farten er relativt lav. Det er eneste svingen jeg har hatt tå-skrap i, med 999'n. Kanskje litt lavere dekktrykk enn 31 psi? Ev. påfylleren hos Raymond's diner i rakkestad er litt ute? Apropo forbikjøring på deposletta: Instruktørene våre insisterte på at forbikjøring skulle skje på innsia (H. side). Samtidig så insisterte de på at de som ikke skulle forbi, skulle bruke hele bredden ut av storsvingen, også drifte sakte over til h. side ca. halvvegs (under brua). Da er du nødt til å komme forbi på inner'n, innen den du kjører forbi er halvvegs. Jeg syntes dette var tullete. De potensielle forbikjørte trengte ikke, og brukte heller ikke hele bredden ut på sletta, og de kunne drifte inn mye før. Og vi som ville forbi kunne ha stor fart ut av storsvingen i et spor litt ut, samt bruk av hele banebredden i utgangen.... Jeg mener å huske at det var slik vi gjorde det på forrige torsdag.

Jo takk. men jeg er helt fin. Ikke ei skramme på den dyre glassfiberhjelmen heller. Og etter litt småfiks på sykkern kunne jeg kjøre trygt hjem. Er det vanlig at litt mye gummibelegg (hadde sikkert mesteparten av skylda selv) i solsteika, kan gjøre det litt glatt? Du skrev: "Dine dekk ser nær eksemplariske ut. Hvis du blir ivrig på banen og kjører fortere etter hvert, så KAN det tenkes at du skal ETT hakk opp på sportslighetsskalaen. Dette vil du se det eventuelle behovet for ved å følge med på slitasjen." Har du noen forslag?

Vel, jeg kan legge til at jeg har slitemerker langt oppetter høyre støvel også. Og skinjakka har et par hull på høyre armen.... Ellers var det varmt i været og i asfalten, samt i det mjuke gummilaget som ligger på asfalten ut av "slaktern" Jeg hadde faktisk ei gummistripe på det mest utsatte stedet på tanken. Fjærna det med bremserens, ikke ei skramme under. Noe gummirester i skrapemerkene på kåpesia også.

Jeg var på Rudskogen for banedag igjen i går (litt høyere hastighet på slutten denne gangen). Og denne gangen ser dekkslitasjen helt annerledes ut ytterst på høyre siden. Her er det helt blankt. Mens på venstre side har jeg den "vanlige" grove, rubba slitasjen (noe ble kjørt vekk på hjemturen) Rare greier....

Haha, "disse må da kjøre fortere, eller bytte til gatedekk" 80 grader, da brenner du handa om du skulle finne på å sjekke tempen på dekket... Men takk for info. Da ble jeg litt klokere rundt temaet dekk. Da styrer jeg unne da mest ekstreme "gate" dekkene, som kan forvarmes da.

Sport-touring, ja. med hovedvekt på sport, fikk jeg intrykk av da jeg leste på Continental sidene. Hva er optimal varme for et banedekk da, sånn at men nesten brenner seg på det?

Så det du sier er at dekk som er litt mere ekstreme enn mine. F.eks. ContiRaceAttack 2 Street, (et gate/banedag dekk som man kan bruke dekkvarmer på) Bør vbli skikkelig varme for å sitte godt og unngå unødig slitasje. Mens touringdekk er mykere/bedre grep ved lavere temperatur... Vl du klassifisere mine dekk som touringdekk da?

Puuh! Tenkte dekka var bare noe dritt å måtte byttes.😀 Tror jeg hadde 31 psi i bakdekket (kald) skal sjekke i morra. Jeg skjønner ikke helt hva du mener her.... Bør vi kjøre roligere i flere runder for å få dekka skikkelig varme, før vi kliner til ut av f.eks. angsten slaktern osv. Da tåler de mere? Dekka er forøvrig Continental Conti Sport Atack 2 De er vel sporttouring dekk, med hovedvekt på sport, tipper jeg.

Hei Ducatifolket, takk for en fin dag på Rudskogen i går. I dag ser jeg at dekkene har fått litt medfart. Jeg er klar over at det er vanlig med litt slitasje/"oppskraping", under slike "forhold" Men dette her ser litt heftig ut. Det er smelta fast små gummibiter utover felgen (nei det er ikke kjedespray), samt noen større biter er smelta fast på selve gummien (nei det er ikke sandkorn) Er dette vanlig (jeg kjørte jo "kun" i grønn gruppe) eller er det noe galt med dekkene mine? Her er to bilder av bakdekket.

Ja, jo... Nei, det er nakken. Kom plutselig på hvorfor jeg har styrt unna slike R-maskiner. Så det ble en HD Softail. Som jeg kjørte til jeg ble så lang i arma at jeg ndte opp med en mellomting. Får kjøre litt tøy og bøy på nakken, samt kort intervall kjøring. Pauser langs veien skal man ikke kimse av.

Første fem mil på landeveien i går. Ingen lekkasjer. Sykkelen er fantastisk å kjøre, går veldig gått. Jeg har aldri kjørt noe morsommere i svingene, og svingene har aldri vært mer lettkjørte. Men, nakken får jo kjørt seg litt da . Unødvendig å si at jeg ikke planlegger innkjøp av bagasjebrett og store sidevesker til denne, hehe. Siste sjekk for lekkasjer i dag, så sjekk og ev. justering av CO igjen. Feste Db killere bedre og litt eksospasta i skjøtene. Så tenker jeg denne endelig er friskemeldt. Så var det "bare" sjåføren igjen da....

Javel, syklene skal være korte nå ja. Så man ikke får plass til skiltet en gang. Man kan vel feste det nede ved bakhjulsbolten da. Som HD gutta gjør. Før hadde vi plass til både passaskjer, bagasejebrett, og skilt. Det var tider det. Anng bolt on mod: Faktisk kunne jeg trengt andre speil til min nye 999. Under prøveturen i dag opplevde jeg for første gang at jeg må dytte albuene ut, for å se i speilene. da begynner de å bli smalt. Prøveturen gikk forøvrig fint. Sykkelen er vel det lekreste jeg har kjørt, på alle måter. men nakken får jo kjørt seg da, på en sånn type sykkel. På FB luftes det merkelig nok mye ønskes kjøpt sykkel innlegg. Men "rant" gjerne om det også😃

Det er et stort mysterium, som nesten daglg dukker opp på finn: Hvem er det som selger disse skiltopphengene? Er det folk på desperat jakt etter penger, og selger det mest unyttige på syklene sine. Og heller bare teiper skiltet oppunder baklykta? Eller er disse oppheng blitt til overs, etter at eieren har bytta de ut med et femtusenkroners karbon siltoppheng, for og spare hele 2.4 gram? Eller er det (jevnlig) folk som bygger om syklene sien til bane, og dermed ikke trenger opphenget sitt lengre? Kanskje er det tjuvradder som har gått lei av å tenne på biler, og funnet ut at det er mer penger på å selge stjålne skilt oppheng? Noe som igjen fører til at mange må kjøpe oppheng. Et slags kunstig skapt marked.... Men, hvem i allverden er kjøpere av disse. skiltopphengene? Er det de fattigste blandt oss, som eneste customering på sykkelen de har råd til, er å bytte ut skiltopphenget? De som angra på at de solgte sitt, og er lei av at det påteipede skiltet detter av hele tiden? De som syntes sykkelen ble for stygg med karbon oppheng, gjør et kompromi med de nevnte 2.4 gram, og vil nå heller ha tilbake det orginale? Jeg legger også merke til at disse oppheng er stort sett til de nyere sykler, og det kan jo hende at skiltoppheng er nå blitt så dårlige, at utskiftingen av disse, er blitt en del av den jevnlige service? Og er orginalopphenget virkelig blitt så dårlige at de detter av stadig vekk? Hva da med skiltet? Har vi en statistikk på mist/taps meldinger hos biltilsynet, av skilt, på motorsykler produsert etter 2012? Det kan jo også være mange som nå bygger om doningene tilbake fra bane til veistandard, og plutselig trenger holder for skiltet allikevel. (Nei, behold orginaldelene ved ombygging mener nå jeg) Og jeg lurer på, hvordan går det egentlig med salget av alle disse skilt festene? Det virker jo som om markedet er enormt...eller er det bare de samme dingsene som ligger ute på finn hele tia? Selv har jeg aldri kjøpt noe slikt. Opphenget på den nye 999'n var riktignok så minimalt, at jeg tenkte at jeg kanskje ville bli (måtte Gud forby) "en av dem" jeg også. Men siden heller ikke skiltene veier noe særlig lengre, så ser det ut som om det holder...om en så lenge😀 Nei folkens, hva tenker dere. Kanskje er det nå på tide å gjøre et opprør mot galskapen, og bare ta skiltet på ryggen som en ryggsekk, og drite i hele skitopphengs-kjøpefesten på Finn.no.