Pål Restad

Hei, etter at jeg hadde sykkelen på storservice i starten av sesongen så opplevde jeg at problemet ikke var der som før. Så jeg besluttet å vente. Så ble det litt uventet et bytte av sykkel i sommer så jeg gjorde aldri noe mer. Men det virker som ventiljusteringen og arbeidet som ble gjort på 60.000km servicen gjorde susen, enten det gir mening teknisk eller ikke. Nå et ST3’n solgt til en voksen kar fra Ålesund som aldri har hatt Ducati før, så nå er det en ekstra Ducatista. Jeg kjører nå SuperSport S 2020 modell.

Tusen takk for alle gode råd. Jeg skal følge opp her med evt. løsning hvis det ordner seg. Jeg forstår det med å få justert ulike nivåer etc. og at det må være basis. Men det er det som er problemet. Det er ingen i Trøndelag eller omegn som har Dynobenk. Heller ikke offisiell Ducati forhandler her. Derfor søker jeg råd her. Og nå har jeg fått flere tips på hvor jeg kan henvende meg nå: Patrick på Desmolab Klev tuning i Holmestrand IBC Arboga Løvaas Motor Jeg har også fått svar fra perern som har en ST4S med det samme anlegget og det fungerte uten bytte av ECU. Så når det blir litt varmere i lufta og bart hele veien fra Trondheim til Vestfold så kjører jeg meg en tur og får justert sykkelen og så får vi ta det derfra. Tusen takk for alle gode innspill så langt 🙂

Takk. Jeg har hørt om en plass i Sverige som kanskje kunne hjelpe. Det er sikkert de du refererer til. Det var en del utrykk her som jeg ikke skjønte helt: cat. MTS TPS 🤷🏻‍♂️

JA! Akkurat sånn 😍 og så i oransje - favorittfargen min 😊

Nå har jeg lest gjennom hele historien i tråden her og sett noen av filmene (skal se alle etterpå). Utrolig kult prosjekt! Jeg drømmer om en Ducati cafe racer en gang i fremtiden selv, men har ikke tenkt å bygge hele sykkelen fra grunnen. Men det du får til her er rått! Bøyer meg i støvet. Lykke til videre 👍👏😀

Hei, Da er jeg tilbake på 2 hjul og selvsagt med Ducati. En 2004 ST3 ble det denne gangen, etter 2 sorte Monster før. Så er jeg selvsagt tilbake her hos Desmodromene også. Jeg lurer på om noen her kan hjelpe meg med min utfordring. Det er GPR effektanlegg/ Potter på sykkelen min. Ikke skiftet ECU. Det «lugger» på lavt gasspådrag og ved jevn kjøring på lave turtall. Råd jeg har fått tilsier at det skyldes at den får for lite bensin. Skulle helt sikkert vært skiftet ECU, men det har jeg ikke tilgang til. Har heller ikke funnet en Power Commander eller noen som kan justere dette for meg. Finnes det noen i Norge som gjør dette ennå? Kan jeg gjøre det med originalt utstyr som sykkelen er nå? Er det andre måter å løse dette på? Håper noen her inne kan sitte på kunnskap som jeg ikke har klart å oppdrive selv. På forhånd takk 😊 mvh. Pål Restad (sist gang her inne Resi14)