All aktivitet

Dagfinn har vært president og en primus motor i Desmodromene - han hadde også åtte-ni fingre med i etableringen av Nidhogg Road Racing Klubb. Han er én av fire æresmedlemmer i foreningen. Det du har kjøpt av ham bærer med seg en symbolsk ekstra verdi 😉

Ja dollarn har vel dobbla seg i forhold til nok på den tia...Med ei sterk norsk krone og plutselig internasjonal netthandel, og i tellegg hadde det vært kjøpefest her hjemme i endel år. Så fikk man f.eks. kjøpt flotte gitarer for en billig penge, den gangen. Dagfinn var navnet, ja. Han skulle nå kjøpe seg en gatesykkel da. Vi får satse på at det blir en Ducati...

For 15 år siden kostet det vel 10-12 dollars å sende noe slikt og dollarn var på 50% tilbud. Skal vi tippe at du har handlet hos Dagfinn? ✌️😎

jeg fikk kjøpt en brukt svingarmsbolt fra en på Ducati MS forumet til en meeget snill pris. men frakt fra USA er litt dyr da. Kjøpte også en ny-ubrukt HM Qickshifter Plus gen. ll, av en hyggelig fyr fra Tranby. Som hadde gitt opp sine 749R classic racing prosjekter. Noen som har erfaring med noe slikt?

Ser ut som om jeg må ha ny svingarms bolt. Tidligerer eier har kjørt med den løs.....

Javel. minner om at luftfuktigheten har ligget på svært høyt, de fleste dagene i et par månder nå. Og vinterne er ofte milde, her sørpå. Du har kanskje to sett fleesce tepper da, og bytter de ut med tørre etter en mildværsperiode? Du har ikke plass i stua du heller?

Jepp👍 Sørger for at den er helt tørr, kun litt og riktig bensin, plukker ut endel sentral elektronikk, Sprayer/dynker i konserveringsspray, sprayer to fleecetepper med anti-musemiddel og får da en kondensfri barriere mellom sykkel og presenning med lufteluker. Ikke optimalt, men nært nok. Ikke minst; veldig fort gjort å få den i gang igjen når våren kommer (om en måneds tid?)

Hæh, står den ute?

Ok. Ok. Ok

Orginalnavene er auminium, og det er det på Oron også tror jeg. De er i alle fall ikke magnetiske. Oron navet er ca 0.1 mm. tykkere en de orginale. Det er heller ikke frest spor i kanten av skiva, slik det er på de orginale (se siste bilde) uten at det kan ha særlig vektbesparelse... Ja, bilder: 1 Oronskiva til venstre. Brukt orginalskive fra Tyskland ti høyre. 2 Oron skiva ligger unnerst, og viser unødvendig ekstra gods innerst. 3 Tykkelse forskjell, Oron til venstre.

Bilder? Du må jo vise den frem 😎 Er navet aluminium på begge? Ser litt "stålete" ut på din originale? Rart at det er såpass vektforskjell - den halve millimeteren tykkelse forklarer ikke de 300 grammene. Kanskje er anleggsflaten (husker ikke det riktige navnet) endel bredere? Vil tro du blir fornøyd uansett, når de nye klossene får varmet opp stålet og det fulle bremsepotensialet føles.

Jeg fikk Oro skiven i går. Den ser fin ut. Men det er litt skuffende at den er ca 300g. tyngre enn de orginale. (1.3/1.6 kg) Så to skiver blir brått over en halv kg ekstra..... Den er 5 mm tykk,a ltså 05 mm tykkere enn orginalt. Og det er også ca 3 mm unødvendig? mere gods på innsiden mot navet. Men naglene er ikke magnatiske, antakelig aluminium..nei, rustfritt må det vel være. det hender jo rustfritt ikke er magnetisk.

Så får man altså av og til betalt for å være litt engasjert i Ducatisme 😎 Stor underholdning og god stemning! Det er bare fordi jeg kjenner DMF at jeg tror på historien. Den involverer Beater tanks fra Japan og en herre ved navn Galluzzi. Hvis du ikke får logget inn så er den i korte trekk: "showerfan" selger sin ubrukte Monster aluminium tank fra Beater i Japan. Allerede her er historien ganske flott, men det skal aksellerere rått. Solgt på dagen fra Ebay. Til Miguel Angel Galluzzi. YES!!! https://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=79954.new#new

Joda, det siste der har jeg gjort. Men kan sikkert bli bedre på det, og på å rense skiver og klosser. Ja, Oron, skal det være. De ser helt like ut som de orginale, bortsett fra at navene er farga sorte. Den brukte skiva bestillte jeg før jeg var klar over de lave prisene hos Capri Moto. Den hadde kun fem hundredeler slitasje (om den var 4.5mm ny), blank og fin, og minimalt med riper. Prisene hos Motorradt. er ofte lave, og man betaler kun det frakten virkelig koster. Så ja, jeg var nok heldig med den. Men alle de andre brukte skivene jeg fant på ebay, i løpet av noen timer. er nok ikke verd det. Her var det mye mer eller mindre skrot, høye priser og høy frakt. Blir litt som om jeg skulle lagt ut mine gamle til tusen kr stykket... Med mindre selger har sjekka skivene nøye, bør han forstå at en kjøper tar en viss risiko ved å kjøpe slikt brukt. Og prisen bør være deretter. Nå er det greie returordninger på ebay da, men mye styr med montering, ev. demontering, sende tilbake og prøve å få igjen momsen. Skiva jeg kjøpte var ikke sjekka nøye, men den lave slitasjen samt god pris ga, meg en god feeling. Nå har jeg ikke prøvd den på veien enda. Men jeg kunne ikke skjenne noen ujamnhet ved en "manuell test".

Brembo Oro vel? Ikke original, men gjør samme jobben - kanskje bedre til og med. Oro skivene er ganske rimelige. Lønnet det seg å kjøpe ett stykk brukt skive fra et annet sted? Klossene ok på gate og overveldende på bane. Koeffisienten ser ut til å være oppunder der mine ligger. Kjempegod følelse. Gratulerer Den vanligste grunnen (ganske godt, men ikke bombesikker begrunnet påstand) til at skiver blir skeive er ikke at de slår seg pga temperatur, men at klossene, som ligger litt på i mangel av flyt, setter av belegg på samme bittelille forhøyete sted hver omdreining. Etter så og så lang tid er den mikroskopiske forhøyningen blitt stor nok til å gi symptomer som ligner skeive skiver. Usikkerheten min på dette punktet dreier seg også om hvorvidt sinterklosser setter av slikt belegg på samme måte som organiske.... Uansett: Pusse jevnlig med bremserens, skrubbesvamp, smergel eller lignende for å forebygge. Gjerne snurre knappene med en drill-stjerne-bit samtidig som man sprayer med bremserens - for å holde skivene så flytende som mulig (, men det tipper jeg du visste) 😉

De presterer bra i WSBK testene 😎 https://www.worldsbk.com/en/news/2025/Important to see if I have to change my style a bit Alex Lowes Bassani reflect after Bimota 12 at Jerez on Wednesday

Jeg endte opp med å kjøpe ei brukt men fin orginalskive fra Motorradteile Hannover. Og fra Capri Moto, ei Brembo Orion, er vel orginalskive det også tror jeg. Og to sett Brembo 07BB33SR Sintered Racing klosser.

Å ja, den jakka hadde jeg likt. Kanskje i fremtiden, hvem vet.... Kanskje jeg lakkerer alt det røde til gult på GT,n.... vanskelige valg.

Til den neste gule sykkelen, Morten? https://shop.ducati.com/no/en/motorcycle-clothes/leather-jackets/leather-fabric-jacket-ducati-logo-c1-men.html?_gl=1*xhlwfd*_up*MQ..*_ga*MTU3Nzg2NjgwLjE3MzI0NTc2OTk.*_ga_8W811JZPVD*MTczMjQ1NzY5OC4xLjEuMTczMjQ1ODAxOC4wLjAuMA..*_ga_F45DMMNXDM*MTczMjQ1NzY5OC4xLjEuMTczMjQ1ODAxOC4wLjAuMA..

Genuin og god italiensk restaurant i Josefinesgate i Oslo kan anbefales på det varmeste. De har også et av Norges flotteste toaletter ❤️

Nå fikk jeg bakdekket fra AGM, merket 0822. Altså snart tre år gammelt. Sikkert greit for en som sliter det ned i løpet av en sesong eller to. Men jeg med mine 150 mil i sesongen, kommer til å ha dette dekket noen år, selv om mye av kjøringen forhåpentlig vis blir på bane. Så jeg returnerer det og regner med å få et ferskere dekk.

"We shall never surrender!"

Jeg vet ikke om fullflytende ikke skal brukes på gate, men har sett at de omtales som "track use" fordi de rasler, bråker og blir fort slitt (kunder potensielt misfornøyd?). Dobbeltsjekket på Carpimoto og ser at de skriver "not street legal". Neivel. Da så. Ikke merket på skive eller esken, så.... Skulle det likevel bekymre så er Oro et bra valg. T-drive lages for eldre sykler også, vet jeg. Antar at de lages for sykler med ABS og TC også. Høyre og venstre er samme sak. Man kjøper et par og da er side ikke noe tema. Med mindre jeg har bommet helt - som uansett ikke har gitt negative konsekvenser. Jeg vet ikke, men kan hende du har et poeng med nummerering slik at det ikke blir tullball etter om-montering. Dette må vi finne ut av.... høres 🙂 ... mine klosser har samme nummer - kanskje dine er forskjellige, du som har fire pr kaliper (,men tror ikke det...)

Takk for svar og tips. Vet du hvorfor fulltflytende skiver ikke er godkjent for gatebruk? Det virker som T-drive skivener er kun for nyere sykler med ABS... En annen ting: Hva er forskjellen mellom høyre og venstre skive. Ser ut som om de har samme delenr...klossene også. Kanskje det gjelder mest for brukte skiver, som plutselig ikke må rotere andre veien?

Fullflytende er suverent best til hard bruk. Takler varmegang mye bedre enn semi-flytende (som originalt o.l.). Dels fordi stålet er bedre og dels fordi det er tykkere, men mest fordi de tvinger seg fri fra klossene raskere = mer kjøling. De beholder dessuten den opprinnelige glatte overflaten på skive og kloss som gir mer effektiv kontakt mellom skive og kloss (fordi de flytter på seg bittelitt hele tiden). Prisen er selvfølgelig høyere. CarpiMoto pleier å ha gode priser. Kanskje Plassen Racing Parts har godt medlemstilbud.... Brembo Oro er gode skiver, men også de er bare semi-flytende. Mye rimeligere og bare beskjeden risiko for å ødelegge dem. Holdbarhet; min erfaring er at fullflytende supersport holder +/- 30.000km. Stålet er nesten ikke slitt, men knappene er så løse at skivene må byttes. T-drive holder ytterligere 10-15.000. Det finnes en red-neck gjør-det-selv metode (du kan få linken hvis det faktisk blir aktuelt, men bare da) som består i å slå den "spring-fjøra" som er forskjellen på semi- og fullflytende. Den tvinger skiven i sin vante posisjon. Hvis den slås flat har du fullflytende skiver. Det finnes/fantes sett med knapper som gjorde samme nytten; bygge om til fullflytende. De var dog såpass dyre at man var ganske nær prisen for ferdige skiver. Klosser; jeg var overveldet over effekten fra originale til sinter i sin tid. Brembo HH. Flotte saker. Senere blåst av banen (bokstavelig) av nesten-racing sinter klosser. De bare holder og holder og holder knallhard bruk, men er ikke så bra mens de er kalde/våte. Funker, men uimponerende. Her finnes andre merker som ganske sikkert er bra de også, men jeg har bare aldri prøvd noe annet.